Millaista terästä kiskoissa käytetään?
Jan 22, 2026
A teräskiskoon pitkä, tarkka{0}}valssattu metallikomponentti, joka on suunniteltu ohjaamaan ja tukemaan junien, nostureiden tai muiden kiskoille{1}}ajoneuvojen pyöriä. Sen optimoitu poikkileikkausprofiili-jakaa dynaamisen kuormituksen ratapölkkyihin ja telapohjaan samalla kun se tarjoaa erittäin kestävän, kulumista-kestävän pinnan, joka kestää toistuvia pyörien iskuja.
Teräskiskot valmistetaan -lujista seoksista, ja ne on usein käsitelty kovuuden, väsymiskestävyyden ja ympäristön kestävyyden parantamiseksi. Ne muodostavat rautatie- ja teollisuusraidejärjestelmien olennaisen rakenneosan.
Millaista terästä kiskoissa käytetään?
Kiskot on valmistettu huolellisesti suunnitelluista terässeoksista, jotka on valittu niiden lujuuden, sitkeyden sekä kulutus- ja väsymiskestävyyden perusteella. Tietty terästyyppi riippuu radan käytöstä, kuormituksen voimakkuudesta ja ympäristöolosuhteista. Yleisiä terästyyppejä ovat:
- U71Mn:Runsas-mangaanipitoinen hiiliteräs, jota käytetään usein raskaiden-kiskojen ja teollisuusnostureiden telakoissä. Se tarjoaa erinomaisen sitkeyden ja kulutuskestävyyden keskittyneillä pyöräkuormilla.
| Teräsluokka | C(%) | Si | Mn | Cr | V | P | S | Vetolujuus (Rm/MPa) |
| U71Mn | 0.65~0.76 | 0.15~0.58 | 0.70~1.40 | – | – | Pienempi tai yhtä suuri kuin 0,035 | Pienempi tai yhtä suuri kuin 0,030 | Suurempi tai yhtä suuri kuin 880 |
- U75V:Luja{0}}seosteräs, joka on suunniteltu-nopeille pääradan kiskoille ja tarjoaa erinomaisen vetolujuuden ja väsymiskestävyyden.
| Teräsluokka | C(%) | Si | Mn | Cr | V | P | S | Vetolujuus (Rm/MPa) |
| U75V | 0.71~0.80 | 0.50~0.80 | 0.75~1.05 | – | 0.04~0.12 | Pienempi tai yhtä suuri kuin 0,035 | Pienempi tai yhtä suuri kuin 0,030 | Suurempi tai yhtä suuri kuin 980 |
- 50 milj.:Keskikokoinen-hiilejesteinen teräs, jota käytetään usein kaivos- ja teollisuusradoilla ja joka tasapainottaa kovuuden ja taipuisuuden kestävän suorituskyvyn takaamiseksi.
| Elementti | C (hiili) | Mn (mangaani) | Si (Pii) | P (fosfori) | S (rikki) | Cr (kromi)* | Ni (nikkeli)* | Cu (kupari)* |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sisältö (%) | 0.47 – 0.55 | 0.70 – 1.00 | 0.17 – 0.37 | Pienempi tai yhtä suuri kuin 0,035 | Pienempi tai yhtä suuri kuin 0,035 | Pienempi tai yhtä suuri kuin 0,25 | Pienempi tai yhtä suuri kuin 0,30 | Pienempi tai yhtä suuri kuin 0,30 |
- Q235B:Yleinen rakenneteräs, jota käytetään kevyempiin kiskosovelluksiin tai väliaikaisiin raiteisiin, mikä takaa riittävän lujuuden pienemmillä kustannuksilla.
| Q235B | Mekaaninen ominaisuus | Kemiallinen koostumus (%) | |||||||||
| Sadonvoimakkuus | Vetolujuus | Pidentymä | Kovuus | C | Si | Mn | S | P | |||
| MPa | kg/mm² | MPa | kg/mm² | min | HB | Pienempi tai yhtä suuri kuin | Pienempi tai yhtä suuri kuin | Pienempi tai yhtä suuri kuin | |||
| Suurempi tai yhtä suuri kuin | Suurempi tai yhtä suuri kuin | ||||||||||
| 235 | 24 | 375-460 | 38-47 | 26% | 0.12-0.22 | 0.35 | 0.30-0.70 | 0.045 | 0.045 | ||
- R260 / R350HT:Korkealaatuiset-lämpökäsitellyt-teräkset, joita käytetään Euroopan ja Aasian pääradalla, suunniteltu nopeaan-nopeisiin ja raskaisiin rahtiliikenteeseen.
| Luokka | Vakio / Alue | Tyypillinen koostumus (paino-%) | Tärkeimmät ominaisuudet ja sovellukset |
| R260 | EN 13674-1 (Eurooppa) | C: 0,67–0,80, Mn: 0,90–1,20, Si: pienempi tai yhtä suuri kuin 0,50 | perus{0}}tason kisko; kylmävalssattu-; käytetään laajalti keskisuurilla-liikennelinjoilla. Hyvä hitsattavuus ja kustannustehokkuus. |
| R350HT | EN 13674-1 (Eurooppa) | C: 0,75–0,85, Mn: 0,80–1,20, Cr: 0,20–0,50 | lämpö{0}}käsitelty (online/offline); UTS Suurempi tai yhtä suuri kuin 1100 MPa; 30–50 % pidempi käyttöikä kuin R260. Vakionopeus-nopeille (TGV, ICE) ja raskaille{6}}raitelinjoille. |
Näille teräksille on tunnusomaista ominaisuudet, kutenpinnan kovuusvastustaa kulumista,iskunkestävyysottamaan vastaan dynaamisia kuormia,väsymyksen kestävyyspitkäkestoisen-kestävyyden vuoksi ja joskuskorroosionkestävyysankarille ilmasto-olosuhteille altistumiseen.
Eri standardien kiskoissa käytetyt materiaalit
Ammattimaisena kiskon kiinnittimien toimittajanaGNEE RAILvoi tarjota erilaisia standarditeräskiskoja, kuten GB, Amerikkalainen, BS, UIC, DIN, JIS, Australia ja Etelä-Afrikka, joita käytetään rautatielinjoissa, nostureissa ja hiilikaivoksissa.
| Vakio | Sepc. | Materiaalin tyypillinen luokka |
| UIC860 | UIC54 | 700,900A,900B |
| UIC60 | ||
| EN13674.1 | 5.00E+02 | R200,R350HT,R260Mn,R35LHT,R320Cr,R370CrHT |
| 5.40E+02 | ||
| 6.00E+02 | ||
| 6.00E+03 | ||
| BS-11-1985 | BS80A | 700,900A,900B |
| BS90A | ||
| BS100A | ||
| AREMA | 115RE | SS,HH,LA,IH |
| 136RE | ||
| ASCE60 | U71Mn | |
| ASCE85 | U71Mn | |
| GB 2585-2007 | 50kg/m | U71Mn |
| 60kg/m | U75V | |
| 75kg/m | ||
| TB/T2344-2012 | 50kg/m | U71Mn,U75V,U77MnCr |
| 60kg/m | U78CrV | |
| 75kg/m | ||
| GB 11264-1989 | 8kg/m | Q235 |
| 12kg/m | Q235 | |
| 15kg/m | 55Q, Q235 | |
| 18kg/m | 55Q, Q235 | |
| 22kg/m | 55Q, Q235 | |
| 24kg/m | 55Q, Q235 | |
| 30kg/m | 55Q, Q235 | |
| 38kg/m | 50 Mn, U71 Mn | |
| 43kg/m | 50 Mn, U71 Mn | |
| GB Nosturin kiskot | QU70 | U71Mn |
| QU80 | U71Mn | |
| QU100 | U71Mn | |
| QU120 | U71Mn |
Kuinka valita oikea materiaali teräskiskoille?
Oikean teräksen valinta kiskoille edellyttää materiaalin ominaisuuksien, kuten kovuuden, lujuuden ja kulutuskestävyyden, yhteensovittamista tietyissä liikennekuormissa (paino/nopeus), ympäristöolosuhteet ja raidetyyppi (raskas kuljetus, nopea{0}}nopeus, kevytraide), tyypillisesti käyttämällä lajiteltuja hiili- tai seosteräksiä ja joskus erikoistuneita lämpökäsittelyjä, kuten pään karkaisua pinnan kestävyyden parantamiseksi. Tärkeimmät näkökohdat ovat liikenteen määrä, akselipainot, kaarteet, nopeus, ilmasto ja halutut huoltojaksot, mikä tasapainottaa alkukustannukset ja pitkän aikavälin suorituskyvyn.
Tärkeimmät valintatekijät
- Kuorma ja nopeus: raskaammat akselikuormat ja suuremmat nopeudet vaativat vahvempia, kovempia kiskoja, usein seosteräksiä tai pää{0}}karkaistuja kiskoja.
- Kuluminen ja väsyminen: Korkeat{0}}liikennealueet, terävät kaarteet ja raskaat kuljetukset vaativat erinomaista kulutuskestävyyttä (kovuus) ja väsymislujuutta, jotka saavutetaan tietyillä seoksilla (kuten mangaanilla) ja lämpökäsittelyllä.
- Ympäristö: Äärimmäiset lämpötilat ja syövyttävät olosuhteet vaikuttavat materiaalin valintaan, ja standarditeräkset voivat haurastua kylmässä.
- Sovellus: Pääradat käyttävät raskaampia kiskoja (esim. UIC 60 suurelle-nopeukselle), kun taas haararadat käyttävät kevyempiä; kevytraide- tai teollisuusradoilla on erilaiset tarpeet.
Vuodesta 2008 lähtienGNEE RAILon toimittanut eri laatuisia teräskiskoja yli 18 vuoden ajan, GNEE:n teräskiskoja suositellaan erittäin hyvin Kiinassa ja ulkomailla. Huippuluokan laitteilla GNEE valmistaa korkealaatuisia teräskiskoja, jotka täyttävät useimpien maiden vaatimukset. Vakiokiskot, karkaistut kiskot, raskaat kiskot, kevyet kiskot, nosturikiskot ja muut tyypit ovat kaikki saatavilla täältä, koska yksi Kiinan tärkeimmistä rautateiden toimittajasta GNEE RAIL on työskennellyt taloudellisten vihreiden rautatietuotteiden toimittamiseksi kaikkialla maailmassa.
