Mikä on rautatien tyynyn kovuus?

Kiskojen tyynytovat elastisia polyuretaanimattoja, jotka on sijoitettu teräskiskojen ja ratapölkkyjen väliin suojaamaan ratapölkkyä kulumiselta ja iskuilta.

 

Kiskopehmusteen aloitusjäykkyys on suunniteltu niin, ettei se ole suuri, joten niiden suhteellinen muodonmuutos jousipidikkeen varvaskuormituksen alaisena on erittäin merkittävä. Tällä tavalla se voi taata, että kiskotyyny pysyy tiiviissä kosketuksessa kiskoon huolimatta sen pystysuuntaisista liikkeistä. Lisäksi syy siihen, miksi kumista tai muovista koostuvat kiskopehmusteet on vaimentaa ohi kulkevan junan tärinän iskuja.

 

Mikä on rautatien tyynyn kovuus?

 

Kiskotyynyn kovuus vaihtelee materiaalin (kumi, EVA, HDPE) ja käyttökohteen mukaan, mitattuna Shore-kovuuden (A/D) tai jäykkyyden (kN/mm) mukaan, mutta vaihtelee yleensä noin72-80 Shore A kumityynyille, kun taas HDPE/EVA-tyynyt voivat olla paljon kovempia, jopaSuurempi tai yhtä suuri kuin 98A, joiden jäykkyysluokitukset erottavat pehmeät (<80 kN/mm) from hard (>150 kN/mm) tyynyt tietylle radan dynamiikkaa varten.

 

 

Kovuus materiaalityypin mukaan

 

• Kumityynyt: Määritetään usein Shore-kovuuden (esim. 72-80 Shore A) tai jäykkyyden mukaan (esim. 90-130 kN/mm joillakin), mikä tarjoaa merkittävän tärinänvaimennuksen ja joustavuuden.

 

• HDPE (High-Density Polyethylene) -tyynyt: Tunnetaan korkeasta kovuudestaan, usein yli tai yhtä suuri kuin 98 A, jotka tarjoavat jäykkyyttä raskaille-matkoille tai suurille{3}}nopeuksille.

 

• EVA (etyleenivinyyliasetaatti) -tyynyt: Seos, joka tarjoaa tasapainon ja jonka kovuus on tyypillisesti noin 90-92A, tasapainottaen elastisuutta ja kuormitusta.

 

 

HDPE kiskotyyny
Tekninen parametri	Yksikkö	Tekninen vaatimus	Arvo
Tiheys	g/cm3	0.95-0.98	0.95
Vetolujuus	Mpa	Suurempi tai yhtä suuri kuin 19	19
Pidentymä	%	>80	150
Sulamispiste	tutkinnon	170-190	190
Eristysvastus	Ω	Suurempi tai yhtä suuri kuin 1×1010	3.5 ×1010
Kovuus	A	Suurempi tai yhtä suuri kuin 98	98(A)

 

Kumikiskotyyny
Tekninen parametri	Yksikkö	Arvo
Jäykkyys	KN	90-130
Kovuus Shore A	tutkinnon	72-80 astetta
Elektroninen vastus	Ω	Suurempi tai yhtä suuri kuin 106
Vetolujuus ennen ikääntymistä	Mpa	Suurempi tai yhtä suuri kuin 12,5
Pidentymä ennen ikääntymistä	%	Suurempi tai yhtä suuri kuin 250

 

EVA: polyeteeni 80%, vinyyliasetaatti 20%.
Tekninen parametri	Yksikkö	Tekninen vaatimus	Arvo
Tiheys	g/cm3	0.95-0.98	0.95
Vetolujuus	Mpa	Suurempi tai yhtä suuri kuin 15	16
Pidentymä	%	>500	550
Sulamispiste	tutkinnon	170-190	170
Eristysvastus	Ω	Suurempi tai yhtä suuri kuin 1×1010	5.0 ×1010
Kovuus	A	Suurempi tai yhtä suuri kuin 90	92(A)

 

Onko matalamman kovuuden käyttäminen rautateiden käyttöturvallisuuden kannalta hyödyllisempää?

 

Kyllä, pehmeämmät rautatietyynyt ovat usein hyödyllisempiä käyttöturvallisuuden kannalta, erityisesti kaupunkialueilla/meluisilla alueilla, koska ne vähentävät merkittävästi tärinää ja melua, parantavat ajomukavuutta ja suojaavat raiteita kulumiselta, mikä vähentää vikoja. Kovemmat tyynyt saattavat kuitenkin sopia raskaaseen rahtiin jäykkyyden vuoksi, mutta pehmeämmät tyynyt tarjoavat paremman vaimennuksen, vähentäen osien rasitusta ja parantavat telan yleistä käyttöikää ja turvallisuutta vaimentamalla iskuja.

 

 

Milloin kovempia tyynyjä voidaan käyttää

 

• Raskas rahti: Kovemmat tyynyt voivat tarjota tarvittavan jäykkyyden raskaille lastireiteille, vaikka pehmeämmät, paksummat tyynyt kestävät usein iskuja paremmin.

 

• Tietyt radan olosuhteet: Joissakin tasaisissa betoniteissä saatetaan käyttää jäykempiä (kovempia) tyynyjä, kun taas kivisillä tai{0}}nopeilla teillä on usein hyötyä paksummista ja pehmeämmistä tyynyistä.

 

GNEE:täEVA/HDPE/kumikiskojen pehmusteet ovat erittäin joustavia, ja ne sopivat kiskotyypeille, kuten kisko UIC54, UIC60, BS80 lbs, BS100 lbs ja tilauksen mukaan. Pehmusteet voidaan räätälöidä urilla tai ilman, eri malleissa asiakkaan vaatimusten mukaan.

 

Lisätietoja - Ota yhteyttä nyt!