Mikä on QU100 kiskon mitat?
Sep 29, 2025
TheQU100 nosturin kisko on yksi laajalti käytetyistä GB-standardin{0}}raskaita nosturin kiskoista. Sitä käytetään yleisesti porttipukkinostureissa, metallurgisten laitosten suurissa kattonostureissa ja raskaissa -varastojärjestelmissä. Sen poikkileikkaus- on tavallista leveämpi ja paksumpirautatien raskaat kiskot, jolloin se kestää toistuvia käynnistyksiä, pysäytyksiä ja korkeita pyörien paineita.
| Luokitus | Korkeus (mm) | Pää (mm) | Pohja (mm) | paksu (mm) | Paino (kg/m) | |
| Raskas rautatie | 38 KG/M | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 KG/M | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 KG/M | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 KG/M | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 KG/M | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
Vakiomitat (pienillä vaihteluilla valmistustoleransseista riippuen) ovat seuraavat:
- Korkeus: noin . 150 mm
- Pään leveys: noin . 100 mm
- Pohjan leveys: noin . 150 mm
- Rainan paksuus: noin . 28 mm
- Teoreettinen paino: noin . 88.9 kg/m

Tämä poikkipintarakenne tarjoaa runsaasti taivutuslujuutta ja väsymiskestävyyttä. Se jakaa tehokkaasti raskaiden nosturin pyörien iskukuormat. QU70:een tai QU80:een verrattuna QU100:lla on korkeampi-kuormituksen kantavuus ja käyttöikä. Se soveltuu sovelluksiin, joissa on suuret jännevälit, korkea pyöräpaine ja korkea toimintataajuus. Suurempaan verrattunaQU120 sse tarjoaa paremman tasapainon kustannusten ja asennusmukavuuden välillä.
| Kiskon tyyppi | KOKO (mm) | teoreettinen paino | |||||||||
| korkeus | pohjan leveys | pään leveys | vyötärön syvyys | ||||||||
| Nosturin kisko | QU70 | 120 | 120 | 70 | 28 | 52.8 | |||||
| QU80 | 130 | 130 | 80 | 32 | 63.69 | ||||||
| QU100 | 150 | 150 | 100 | 38 | 88.96 | ||||||
| QU120 | 170 | 170 | 120 | 44 | 118.1 | ||||||
GNEE RAILtoimittaa rutiininomaisesti täyden valikoiman GB-standardin mukaisia nosturin kiskoja, mukaan lukien QU70, QU80, QU100 ja QU120. Voimme räätälöidä kiskovalikoiman ja tarjota kokonaisratkaisuja nosturien erityisparametreihin ja käyttöolosuhteisiin perustuen.







