Millaisia ​​kiskovaurioita esiintyy?

A teräskiskoon valssattu teräsprofiili, joka on suunniteltu tarjoamaan jatkuva, jäykkä ja tarkasti kohdistettu kulkupinta laipallisille pyörille, mikä varmistaa hallitun ohjauksen ja vakaan kuorman siirron kiinteää reittiä pitkin. Sen rakenteellisena tehtävänä ei ole vain tukea pystykuormia, vaan myös vastustaa kiihtyvyyden, jarrutuksen ja kaarteen aiheuttamia sivuttaisvoimia.

 

 

Ammattimaisena kiskon kiinnittimien toimittajanaGNEE RAILvoi tarjota erilaisia ​​​​standarditeräskiskoja, kuten GB, Amerikkalainen, BS, UIC, DIN, JIS, Australia ja Etelä-Afrikka, joita käytetään rautatielinjoissa, nostureissa ja hiilikaivoksissa.

 

Millaisia ​​kiskovaurioita esiintyy?

 

Ratahäiriöt johtuvat yleensäväsymys, kuluminen, materiaalivirheet, ympäristövaikutukset ja asennus- tai huoltoongelmat. Rautatietekniikassa ja nosturien kiskojärjestelmissä viat luokitellaan yleensä useisiin teknisiin luokkiin sen mukaan, miten ja missä vahinko tapahtuu.

 

• Ensimmäinen,väsymykseen{0}} liittyviä vikojaovat kriittisimmät ja vaarallisimmat. Nämä johtuvat toistuvista pyöräkuormista, jotka vaikuttavat kiskoon miljoonien jaksojen aikana. Tyypillisiä esimerkkejä ovat poikittaismurtumat, joissa halkeamat kasvavat kiskon pään ja uuman poikki aiheuttaen lopulta täydellisen murtumisen, sekä pitkittäishalkeilu, joka kehittyy kiskon pituudelta sisäisen jännityskeskittymän tai metallurgisten vikojen vuoksi. Väsymishäiriöt ovat erityisen yleisiä korkeilla-liikennelinjoilla, raskailla-rahtiliikennekäytävillä ja tiukoilla kaarteissa.

 

 

• Toinen,kulumiseen{0}} liittyviä vikojatapahtuu, kun kiskomateriaali poistetaan asteittain pyörän kosketuksesta. Tämä sisältää pään kulumisen suorilla teillä ja sivukulumia kaarteissa voimakkaiden sivuvoimien vuoksi. Voimakas kuluminen pienentää kiskon poikki-leikkausta, heikentää kuorman-kantokykyä ja nopeuttaa halkeamien muodostumista. Toinen kulumiseen liittyvä ongelma on poimutus, aallon kaltainen muodonmuutos kiskon pinnalla, mikä lisää tärinää, melua ja dynaamista kuormitusta, mikä johtaa epäsuorasti rakenteellisiin vaurioihin.

 

 

• Kolmas,vierintäkoskettimen väsymishäiriöt (RCF).esiintyy juuri kiskon pinnan alapuolella pyörän ja kiskon välisen erittäin suuren kosketusjännityksen vuoksi. Näitä ovat kuoriutuminen, halkeilu ja kyykky, joissa pienet halkeamat alkavat pinnan alla ja leviävät ylöspäin aiheuttaen metallipalojen irtoamisen. Jos halkeamia ei poisteta hiomalla, ne voivat kehittyä syvemmiksi väsymismurtumiksi.

 

 

• Neljänneksi hauraita ja matalan lämpötilan{0}}vikoja ilmenee, kun kiskot menettävät sitkeyttä kylmässä ilmastossa tai kun teräksen laatu ja lämpökäsittely eivät sovellu ympäristöön. Tällaisissa tapauksissa kiskot voivat murtua äkillisesti pienellä plastisella muodonmuutoksella, mikä on erityisen vaarallista, koska se antaa vain vähän varoitusta ennen vikaa.

 

 

Teräskiskojen tyypit

 

Kiskon tyyppi luokitellaan kilogramman per metrikiskon pituus. Esimerkiksi Kiinan rautateillä käytetyt teräskiskot ovat 75kg/m, 60kg/m, 50kg/m, 43kg/m ja 38kg/m.

 

 

• Sovelluksen mukaan luokiteltu:GNEE RAIL -tarvikkeetnosturin kisko(QU120,QU100,QU80,QU70),raskas rautatie( 38, 43, 50, 60, 75 kg) jakevytraide( 9,12,15,22,30 kg/m).

 

 

Luokitus		Korkeus (mm)	Pää (mm)	Pohja (mm)	paksu (mm)	Paino (kg/m)
Light Rail	8 KG/M	65	25	54	7	8.42
	9 KG/M	63.5	32.1	63.5	5.9	8.94
	12 KG/M	69.85	38.1	69.85	7.54	12.2
	15 KG/M	79.37	42.86	79.37	8.33	15.2
	18 KG/M	80	40	80	10	18.06
	22 KG/M	93.66	50.8	93.66	10.72	22.3
	24 KG/M	107	51	90	10.9	24.46
	30 KG/M	107.95	60.33	107.95	12.3	30.1
Raskas rautatie	38 KG/M	134	68	114	13	38.733
	43 KG/M	140	70	114	14.5	44.653
	45 KG/M	145	67	126	14.5	45.546
	50 KG/M	152	70	132	15.5	51.514
	60 KG/M	176	73	150	16.5	60.64
Nosturin kisko	QU 70	120	70	120	28	52.8
	QU 80	130	80	130	32	63.69
	100 QU	150	100	150	38	88.96
	QU 120	170	120	170	44	118.1

 

• Stee-kisko ulkomaisissa standardeissa:Brittiläinen standardi: BS-sarja (90A, 80A, 75A, 75R, 60A jne.) Saksalainen standardi: DIN-sarjan nosturin kiskot. Kansainvälinen rautatieliitto: UIC-sarja. Amerikkalainen standardi: ASCE-sarja. Japanilainen standardi: JIS-sarja.

 

 

DIN 13674-1-2003 Standardi teräskisko

 

Standardi: DIN 536
Koko	Mitat (mm)				Paino (kg/m)	Pituus (m)
	Pää	Korkeus	Pohja	Paksuus
A55	55	65	150	31	31.8	10-12
A55	65	75	175	38	43.1
A75	75	85	200	45	56.2
A100	100	95	200	60	74.3
A120	120	105	200	72	100

 

Australian 1085 Standard Steel Rail

 

Vakio: AS 1085
Koko	Mitat (mm)				Paino (kg/m)	Pituus (m)
	Pää	Korkeus	Pohja	Paksuus
31kg	63.5	117.5	108	11.5	31.5	8-25
47kg	70	141.3	127	14.3	46.5
50kg	70	154	127	15	50.8
60kg	70	170	146	16.5	61
68kg	73.4	186	152	17.5	67.6
73kg	70	157	146	32	73.63
86KG	102	102	165	84.11	85.5
89 kg	102	114	178	51	89.81

 

BS11:1985 vakioteräskisko

 

Standardi: BS11:1985
Koko	Mitat (mm)				Paino (kg/m)	Pituus (m)
	Pää	Korkeus	Pohja	Paksuus
50 O	52.39	100.01	100.01	10.32	24.833	6-18
60 A	57.15	114.3	109.54	11.11	30.618
75 A	61.91	128.59	114.3	12.7	37.455	8-25
75 R	61.91	128.59	122.24	13.1	37.041
80 A	63.5	133.35	117.47	13.1	39.761
80 R	63.5	133.35	127	13.49	39.674
90 A	66.67	142.88	127	13.89	45.099
100 A	69.85	152.4	133.35	15.08	50.182
113 A	69.85	158.75	139.7	20	56.398

 

American Standard Steel Rail

 

ASTM-standardi, AREMA-standardi
Koko	Mitat (mm)				Paino (kg/m)	Pituus (m)
	Pää	Korkeus	Jalka	Paksuus
ASCE 25	38.1	69.85	69.85	7.54	12.4	6-12
ASCE 30	42.86	79.38	79.38	8.33	14.88
ASCE 40	47.62	88.9	88.9	9.92	19.84
ASCE 60	60.32	107.95	107.95	12.3	29.76
ASCE 75	62.71	122.24	122.24	13.49	37.2	12-25
ASCE 85	65.09	131.76	131.76	14.29	42.17
ASCE 90	69.09	130.18	142.88	14.29	44.65
ASCE 115	69.06	139.7	168.28	15.88	56.9
ASCE 136	74.61	152.4	185.74	17.46	67.41
ASCE 175	109.86	152.4	152.4	38.1	86.8

 

Kuinka estää rautatiehäiriöt?

 

Teräskiskovaurioiden ehkäiseminen edellyttää monitahoista lähestymistapaa, jossa keskitytäänsäännölliset tarkastukset, ennakoiva huolto, aineellisia parannuksia, jatoiminnan ohjaimia, kuten väsymyksen hiominen, kaarteiden voiteleminen, kovempien pää-karkaistujen kiskojen käyttö, radan rasituksen hallinta (esim. nopeusrajoitukset kuumuudessa) ja kehittyneen vikojen, kuten halkeamien ja kulumisen havaitseminen, kaikki lämmön, raskaiden kuormien ja kitkan aiheuttamien voimien torjumiseksi.

 

 

Vuodesta 2008 lähtienGNEE RAILon toimittanut eri laatuisia teräskiskoja yli 18 vuoden ajan, GNEE:n teräskiskoja suositellaan erittäin hyvin Kiinassa ja ulkomailla. Huippuluokan laitteilla GNEE valmistaa korkealaatuisia teräskiskoja, jotka täyttävät useimpien maiden vaatimukset. Vakiokiskot, karkaistut kiskot, raskaat kiskot, kevyet kiskot, nosturikiskot ja muut tyypit ovat kaikki saatavilla täältä, koska yksi Kiinan tärkeimmistä rautateiden toimittajasta GNEE RAIL on työskennellyt taloudellisten vihreiden rautatietuotteiden toimittamiseksi kaikkialla maailmassa.

 

Pyydä tarjous ja piirustus