Mitkä ovat kiskoteräksen ominaisuudet?

Teräskiskoon raiteiden pääasiallinen kantava elementti-, joka on suunniteltu ohjaamaan junan pyöriä, siirtämään akselipainot ratapölkkyihin ja painolastiin sekä ylläpitämään pitkäkestoista suuntausta ja vakautta toistuvien dynaamisten rasitusten alla. Toisin kuin tavallinen rakenneteräs, kiskoteräs on suunniteltu yhdistämään korkea kovuus, kulutuskestävyys, sitkeys ja väsymislujuus.GNEE RAILtarjoaa kattavan valikoiman kiskoteräksiä ja niihin liittyviä kiinnitysjärjestelmiä, mukaan lukien elastiset pidikkeet, kiskopehmusteet, pohjalevyt ja räätälöidyt koneistuspalvelut rautatie-, kaivos-, satama- ja nosturikiskon sovelluksiin.

 

 

Teräskiskojen materiaalit

 

Kiskoteräksen on täytettävä herkkä tasapaino kovuuden ja sitkeyden välillä. Kiskon pään tulee vastustaa vierintäkosketuksen väsymistä ja pinnan kulumista, raina välittää taivutus- ja leikkausjännitykset ja alusta jakaa kuormat ratapölkyille. Nykyaikaiset kiskoteräkset ovat yleensä hiili-mangaaniteräksiä, kuten U71Mn (yleisesti käytetty Kiinassa), R260, R350HT (Eurooppa) ja 900A/1100 (teolliset sovellukset). Tyypillisiä mekaanisia ominaisuuksia ovat korkea vetolujuus, myötöraja ja riittävä venymä hauraiden murtumien estämiseksi.

 

Alla olevassa taulukossa on yhteenveto common rail -teräslaaduista, niiden kemiallisesta koostumuksesta ja mekaanisista ominaisuuksista:

 

 

Luokka	Vakio / Alue	Tyypillinen koostumus (paino-%)	Tärkeimmät ominaisuudet ja sovellukset
R260	EN 13674-1 (Eurooppa)	C: 0,67–0,80, Mn: 0,90–1,20, Si: pienempi tai yhtä suuri kuin 0,50	perus{0}}tason kisko; kylmävalssattu-; käytetään laajalti keskisuurilla-liikennelinjoilla. Hyvä hitsattavuus ja kustannustehokkuus.
R350HT	EN 13674-1 (Eurooppa)	C: 0,75–0,85, Mn: 0,80–1,20, Cr: 0,20–0,50	lämpö{0}}käsitelty (online/offline); UTS Suurempi tai yhtä suuri kuin 1100 MPa; 30–50 % pidempi käyttöikä kuin R260. Vakionopeus-nopeuksille (TGV, ICE) ja raskaille{6}}raiteille.
Luokka 260	AREMA (Pohjois-Amerikka)	C: ~0,77, Mn: ~1,0-1,2, Si: ~0,2	Vastaa R260; käytetään kiskoosien, kuten 115RE, 136RE, kanssa. Yleinen luokan I tavaraliikenneverkoissa.
Luokka 350	AREMA + Mill Specs (USA/Kanada)	C: 0,78–0,83, Mn: 0,90–1,20, Cr: 0,2–0,6, + V/Nb (mikroseostettu)	TMCP or heat-treated; UTS ~1180–1280 MPa. For demanding curves, heavy axle loads (>33 tonnia) ja suuri-tonnimääräiset käytävät.
BH Rail (Bainitic)	JIS E 1101 (Japani), hyväksytty EU:ssa/Intiassa	C: 0,65–0,80, Mn: 1,0–1,4, Cr/Mo/Ni (valinnainen, mylly-kohtainen)	Bainiittinen mikrorakenne; korkea lujuus (UTS ~1250–1350 MPa) + ylivoimainen murtolujuus. Käytetään Shinkansen-käyrissä ja{4}}korkean kulumisen osissa.
U71Mn	GB/T 2585 (Kiina)	C: 0,65–0,77, Mn: 1,10–1,40, Si: 0,15–0,35	Työ-kovettuva hiili-mangaanikisko; standardi 50 kg/m, 60 kg/m kiskoille Kiinan päälinjoilla. Verrattavissa R260/R350:een suorituskyvyltään.
U75V	GB/T 2585 (Kiina)	C: 0,67–0,77, Mn: 0,70–1,00, V: 0,04–0,12	Vanadiini{0}}mikroseostettu; suurempi lujuus ja väsymiskestävyys kuin U71Mn. Nopeille-nopeuksille (esim. Peking–Shanghai HSR) ja raskaille-reiteille.

 

Miksi nämä ominaisuudet ovat kriittisiä?

 

• Kovuus ja kulutuskestävyys:Kiskon pään tulee kestää toistuvaa vierintäkosketusta, vastustaa painumista ja rajoittaa pinnan kulumista. Korkeampi kovuus pidentää käyttöikää, mutta se on tasapainotettava haurauden välttämiseksi.

 

• Sitkeys ja väsymiskestävyys:Kiskot altistuvat miljoonille kuormitussykleille. Riittävä sitkeys varmistaa halkeamien ja murtumien kestävyyden erityisesti hitsauksissa, pulttiliitoksissa tai tiukoissa kaarteissa.

 

 

• Elastisuus ja myöntölujuus:Kiskojen on taiputtava hieman pyörien kuormituksen alla pysyvän muodonmuutoksen estämiseksi, mutta palattava alkuperäiseen profiiliinsa oikean raidegeometrian säilyttämiseksi.

 

• Korroosionkestävyys:Vaikka kiskot ovat enimmäkseen hiili-mangaaniterästä, pintakäsittelyt, kuten oksidimustantaminen, galvanointi tai Dacromet-pinnoitteet, voivat vähentää ruosteen muodostumista erityisesti kosteissa tai rannikkoympäristöissä.

 

GNEE RAILtarjoaa kiskoja useiden kansainvälisten standardien (GB, UIC, EN, AREMA/ASCE, DIN536, JIS, AS) kattamiseen ja tarjoaa teknistä tukea optimaalisen teräslaadun, profiilin ja lämpökäsittelyn valitsemiseen tietyille akselipainoille, liikennetiheyksille ja käyttöympäristöille. Terästoimitusten lisäksi GNEE RAIL tarjoaa myös kiinnitysjärjestelmiä, asennusohjeita ja asennuksen jälkeisiä-seurantapalveluja varmistaakseen, että jokainen kiskojärjestelmä toimii luotettavasti koko sen käyttöiän ajan.

 

Vakio	Sepc.	Materiaalin tyypillinen luokka
UIC860	UIC54	700,900A,900B
	UIC60
EN13674.1	5.00E+02	R200,R350HT,R260Mn,R35LHT,R320Cr,R370CrHT
	5.40E+02
	6.00E+02
	6.00E+03
BS-11-1985	BS80A	700,900A,900B
	BS90A
	BS100A
AREMA	115RE	SS,HH,LA,IH
	136RE
	ASCE60	U71Mn
	ASCE85	U71Mn
GB 2585-2007	50kg/m	U71Mn
	60kg/m	U75V
	75kg/m
TB/T2344-2012	50kg/m	U71Mn,U75V,U77MnCr
	60kg/m	U78CrV
	75kg/m
GB 11264-1989	8kg/m	Q235
	12kg/m	Q235
	15kg/m	55Q, Q235
	18kg/m	55Q, Q235
	22kg/m	55Q, Q235
	24kg/m	55Q, Q235
	30kg/m	55Q, Q235
	38kg/m	50 Mn, U71 Mn
	43kg/m	50 Mn, U71 Mn
GB Nosturin kiskot	QU70	U71Mn
	QU80	U71Mn
	QU100	U71Mn
	QU120	U71Mn

 

Pyydä tarjous ja piirustus