Milloin kovempia kiskotyynyjä voidaan käyttää?

Kiskotyyny, on kiskon sidoslevyn ja kiskon jalan välissä oleva kumilevy, joka on valmistettu elastisesta polyuretaanista, joka on sijoitettu teräskiskojen ja ratapölkkyjen väliin kitkan ja iskujen vähentämiseksi. Kiskopehmusteet kiinnitetään kiinnitysjärjestelmän sisällä ruuvipiikeillä tai kiskon pulteilla ratapölkyn siteisiin. Se on suunniteltu lisäämään päällirakenteen joustavuutta, vähentämään iskuja ja tärinää kiskojärjestelmässä.

 

 

Kiskopehmuste on valmistettu kumista tai muovista vaimentamaan junaan ja radaen kohdistuvia iskuja ja tärinää. Yleensä aloittamalla alhaisen jäykkyyden asettamisesta, jotta jousipidikkeellä on suurempi suhteellinen muodonmuutos, mikä voi taata kiskotyynyn pysymisen tiiviissä kosketuksessa kiskoon, jolloin kiskotyyny toimii paremmin.

 

Milloin kovempia kiskotyynyjä voidaan käyttää?

 

Kovempia kiskotyynyjä käytetään raskailla -kuljetusradoilla ja{1}}nopeuksilla linjoilla valtavien akselikuormien ja korkeataajuisten{2}}värähtelyjen käsittelemiseen, mikä estää ratapölkkyjen murskaantumisen ja varmistaa vakauden, erityisesti raskaissa tavarajunissa tai nopeissa matkustajajunissa, joissa pehmeämmät tyynyt muotoutuisivat liikaa, mutta vaativat myös erityisiä materiaaleja, kuten HDPE:tä tai komposiittia.

 

 

Raaka-aine	Kumi, EVA, TPEE, HDPE
Vakio	UIC, AREMA, TB/T2626-95
Sovellus	43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m, 115RE, UIC54, UIC60, S49
Mallinumero	43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17
Käyttölämpötila	-50-70 astetta
Todistus	KTT, ROHS, REACH
Huomautuksia	Ne tulee säilyttää puhtaassa, tuuletetussa paikassa. Älä ole suorassa auringonvalossa ja pidä loitolla lämmönlähteestä ja kemiallisesta reagenssista. Älä koske öljyyn, orgaaniseen liuottimeen tai muihin kemikaaleihin. Kielletty altistuminen.

 

• Raskaat{0}}kuljetusrautatiet:Telakoille, joiden akselipaino on yli 25 tonnia (esim. hiili-, malmikuljetus), jotka vaativat korkean Shore-kovuuden (75-85 astetta) tukemaan valtavaa painetta ja estämään tyynyjen murskaantumista.

 

• Suuri{0}}nopeusradat:Korkeataajuisten{0}}värähtelyjen ja nopeiden junien (suurempi tai yhtä suuri kuin 250 km/h) aiheuttamien kuormien hallintaan käytetään usein tueksi kaksi-kerroksisia pehmusteita, joissa on korkea{3}}jäykkyys.

 

• Sekaliikennelinjat (rahti/matkustaja):Kohtalaisen ja raskaan akselikuormituksen (16-25t) kohdalla käytetään paksumpia, suurempikapasiteettisia tyynyjä (12-15 mm) parantamaan kantavuutta ja hajauttamaan kuormia tehokkaasti.

 

• Laattaratajärjestelmät:Betoniperustuksia käytettäessä kovemmat tyynyt (kuten HDPE) tarjoavat tarvittavan jäykkyyden ja suojan, toisin kuin painolastitelat.

 

• Äärimmäisen lämpötilan ympäristöt:Kovemmat, erikoistuneet materiaalit, kuten HDPE, valitaan erittäin kuumaan tai kylmään ilmastoon, jossa tavallinen kumi saattaa pehmetä tai kovettua liikaa, mikä vaikuttaa suorituskykyyn.

 

Mitä etuja kovemman kiskon elastisen tyynyn käytöstä on?

 

Kovemmat kiskon elastiset pehmusteet tarjoavat tärkeitä etuja, kuten paremman radan vakauden, paremman tärinän/iskunvaimennuksen, pienempien komponenttien kulumisen, paremman sähköeristyksen ja pidennetyn osien käyttöiän erityisesti raskaassa kuormituksessa tai suurissa{0}}nopeuksissa, koska ne hallitsevat kiskon liikettä ja jakavat voimat tehokkaammin kuin pehmeät materiaalit.

 

 

• Erinomainen vakaus ja pito:Niiden jäykkyys estää liiallisen kiskon siirtymisen, pitää raiteet kohdakkain ja vähentää suistumisriskiä, ​​mikä on ratkaisevan tärkeää suurnopeusjunalle.

 

• Korkeampi kantavuus:Kovemman tyynyn määritellyn kuormitus{0}}poikkeamakäyrän ansiosta se kestää massiivisia paineita (esim. 80+ tonnia) ilman merkittäviä muodonmuutoksia, mikä estää kiskon pidikkeitä löystymästä.

 

• Vähennetyt dynaamiset voimat:Ne imevät ja vaimentavat raskaiden junien iskuja, leikkaamalla ratapölkkyihin ja radan osiin kohdistuvia dynaamisia voimia, mikä suojaa halkeilulta ja taipumiselta.

 

• Pidennetty komponenttien käyttöikä:Minimoimalla kitkaa ja iskuja kovemmat tyynyt vähentävät merkittävästi kiskojen, ratapölkkyjen (siteet) ja kiinnitysjärjestelmien kulumista ja alentavat ylläpitokustannuksia.

 

• Tehokas eristys:Ne tarjoavat tarvittavan sähköisen eristyksen kiskon ja ratapölkkyjen välillä, mikä on välttämätöntä merkinantojärjestelmille.

 

• Parempi ajajan mukavuus:Vaimentamalla tärinää ne edistävät hiljaisempia ja sujuvampia junamatkoja, mikä hyödyttää matkustajia ja lähiyhteisöjä.

 

GNEE RAIL varustaa 130sets-koneiden kiskotyynyjen tuotantolinjaa, prosessointia, ruiskutusta, kumin jalostusta, rikittämistä, muovausta ja tarkastusta varten. Meillä on omat kiskotyynyn kehitysinsinöörit, jotka suunnittelevat, valmistavat ja tarkastavat, vuotuinen tuotantokapasiteettimme on jopa 2000 000 kappaletta.

 

Lisätietoja - Ota yhteyttä nyt!