Mitä terästä käytetään kiskoissa?

Ateräskiskoon tarkasti{0}}suunniteltu, kuormaa-kantava metallikomponentti, joka toimii liitäntänä vierintäpyörien ja telan alustan välillä. Sen profiili, metallurginen koostumus ja pinnan kovuus on optimoitu kestämään kulumista, väsymistä ja muodonmuutoksia säilyttäen samalla tarkan kohdistuksen pitkän käyttöiän aikana. Teräskiskot ovat välttämättömiä rautateillä, teollisuusraiteilla ja nostureiden kiitoradoilla, ja ne tarjoavat sekä tukea että ohjausta liikkuville ajoneuvoille.

 

 

Mitä terästä käytetään kiskoissa?

 

Kiskojen teräs on ensisijaisestikorkeahiili{0}}teräs, johon on usein lisätty mangaania, kromia tai muita seoksia, jotka on valittu äärimmäisen kovuuden, kulutuskestävyyden ja sitkeyden vuoksi kestämään raskaita, toistuvia kuormituksia. Tietyt laatuluokat, kuten R260 ja R350HT, ovat yleisiä, joita joskus tehostetaan entisestään karkaisulla kovaa käyttöä varten. Mangaaniteräs on erityisen suosittu sen työskentelykyvyn-kovettumisen vuoksi, ja siitä tulee erittäin kestävä liikenteessä.

 

Common Rail -teräslaadut maailmanlaajuisesti:

 

 

Luokka	Vakio / Alue	Tyypillinen koostumus (paino-%)	Tärkeimmät ominaisuudet ja sovellukset
R260	EN 13674-1 (Eurooppa)	C: 0,67–0,80, Mn: 0,90–1,20, Si: pienempi tai yhtä suuri kuin 0,50	perus{0}}tason kisko; kylmävalssattu-; käytetään laajalti keskisuurilla-liikennelinjoilla. Hyvä hitsattavuus ja kustannustehokkuus.
R350HT	EN 13674-1 (Eurooppa)	C: 0,75–0,85, Mn: 0,80–1,20, Cr: 0,20–0,50	lämpö{0}}käsitelty (online/offline); UTS Suurempi tai yhtä suuri kuin 1100 MPa; 30–50 % pidempi käyttöikä kuin R260. Vakionopeus-nopeuksille (TGV, ICE) ja raskaille{6}}raiteille.
Luokka 260	AREMA (Pohjois-Amerikka)	C: ~0,77, Mn: ~1,0-1,2, Si: ~0,2	Vastaa R260; käytetään kiskoosien, kuten 115RE, 136RE, kanssa. Yleinen luokan I tavaraliikenneverkoissa.
Luokka 350	AREMA + Mill Specs (USA/Kanada)	C: 0,78–0,83, Mn: 0,90–1,20, Cr: 0,2–0,6, + V/Nb (mikroseostettu)	TMCP or heat-treated; UTS ~1180–1280 MPa. For demanding curves, heavy axle loads (>33 tonnia) ja suuri-tonnimääräiset käytävät.
BH Rail (Bainitic)	JIS E 1101 (Japani), hyväksytty EU:ssa/Intiassa	C: 0,65–0,80, Mn: 1,0–1,4, Cr/Mo/Ni (valinnainen, mylly-kohtainen)	Bainiittinen mikrorakenne; korkea lujuus (UTS ~1250–1350 MPa) + ylivoimainen murtolujuus. Käytetään Shinkansen-käyrissä ja{4}}korkean kulumisen osissa.
U71Mn	GB/T 2585 (Kiina)	C: 0,65–0,77, Mn: 1,10–1,40, Si: 0,15–0,35	Työ-kovettuva hiili-mangaanikisko; standardi 50 kg/m, 60 kg/m kiskoille Kiinan päälinjoilla. Verrattavissa R260/R350:een suorituskyvyltään.
U75V	GB/T 2585 (Kiina)	C: 0,67–0,77, Mn: 0,70–1,00, V: 0,04–0,12	Vanadiini{0}}mikroseostettu; suurempi lujuus ja väsymiskestävyys kuin U71Mn. Nopeille-nopeuksille (esim. Peking–Shanghai HSR) ja raskaille-reiteille.

 

Teräskiskojen tyypit

 

Kiskon tyyppi luokitellaan kilogramman per metrikiskon pituus. Esimerkiksi Kiinan rautateillä käytetyt teräskiskot ovat 75kg/m, 60kg/m, 50kg/m, 43kg/m ja 38kg/m.

 

 

• Sovelluksen mukaan luokiteltu:GNEE RAIL -tarvikkeetnosturin kisko(QU120,QU100,QU80,QU70),raskas rautatie( 38, 43, 50, 60, 75 kg) jakevytraide( 9,12,15,22,30 kg/m).

 

 

Luokitus		Korkeus (mm)	Pää (mm)	Pohja (mm)	paksu (mm)	Paino (kg/m)
Light Rail	8 KG/M	65	25	54	7	8.42
	9 KG/M	63.5	32.1	63.5	5.9	8.94
	12 KG/M	69.85	38.1	69.85	7.54	12.2
	15 KG/M	79.37	42.86	79.37	8.33	15.2
	18 KG/M	80	40	80	10	18.06
	22 KG/M	93.66	50.8	93.66	10.72	22.3
	24 KG/M	107	51	90	10.9	24.46
	30 KG/M	107.95	60.33	107.95	12.3	30.1
Raskas rautatie	38 KG/M	134	68	114	13	38.733
	43 KG/M	140	70	114	14.5	44.653
	45 KG/M	145	67	126	14.5	45.546
	50 KG/M	152	70	132	15.5	51.514
	60 KG/M	176	73	150	16.5	60.64
Nosturin kisko	QU 70	120	70	120	28	52.8
	QU 80	130	80	130	32	63.69
	100 QU	150	100	150	38	88.96
	QU 120	170	120	170	44	118.1

 

 

• Stee-kisko ulkomaisissa standardeissa:Brittiläinen standardi: BS-sarja (90A, 80A, 75A, 75R, 60A jne.) Saksalainen standardi: DIN-sarjan nosturin kiskot. Kansainvälinen rautatieliitto: UIC-sarja. Amerikkalainen standardi: ASCE-sarja. Japanilainen standardi: JIS-sarja.

 

American Standard Steel Rail

 

ASTM-standardi, AREMA-standardi
Koko	Mitat (mm)				Paino (kg/m)	Pituus (m)
	Pää	Korkeus	Jalka	Paksuus
ASCE 25	38.1	69.85	69.85	7.54	12.4	6-12
ASCE 30	42.86	79.38	79.38	8.33	14.88
ASCE 40	47.62	88.9	88.9	9.92	19.84
ASCE 60	60.32	107.95	107.95	12.3	29.76
ASCE 75	62.71	122.24	122.24	13.49	37.2	12-25
ASCE 85	65.09	131.76	131.76	14.29	42.17
ASCE 90	69.09	130.18	142.88	14.29	44.65
ASCE 115	69.06	139.7	168.28	15.88	56.9
ASCE 136	74.61	152.4	185.74	17.46	67.41
ASCE 175	109.86	152.4	152.4	38.1	86.8

 

BS11:1985 vakioteräskisko

 

Standardi: BS11:1985
Koko	Mitat (mm)				Paino (kg/m)	Pituus (m)
	Pää	Korkeus	Pohja	Paksuus
50 O	52.39	100.01	100.01	10.32	24.833	6-18
60 A	57.15	114.3	109.54	11.11	30.618
75 A	61.91	128.59	114.3	12.7	37.455	8-25
75 R	61.91	128.59	122.24	13.1	37.041
80 A	63.5	133.35	117.47	13.1	39.761
80 R	63.5	133.35	127	13.49	39.674
90 A	66.67	142.88	127	13.89	45.099
100 A	69.85	152.4	133.35	15.08	50.182
113 A	69.85	158.75	139.7	20	56.398

 

UIC 860 Normaali teräskisko

 

Vakio: UIC860
Koko	Mitat (mm)				Paino (kg/m)	Pituus (m)
	Pää	Korkeus	Pohja	Paksuus
UIC50	70	152	125	15	50.46	12-25
UIC54	70	159	140	16	54.43
UIC60	74.3	172	150	16.5	60.21

 

DIN 13674-1-2003 Standardi teräskisko

 

Standardi: DIN 536
Koko	Mitat (mm)				Paino (kg/m)	Pituus (m)
	Pää	Korkeus	Pohja	Paksuus
A55	55	65	150	31	31.8	10-12
A55	65	75	175	38	43.1
A75	75	85	200	45	56.2
A100	100	95	200	60	74.3
A120	120	105	200	72	100

 

Mitä eroja on eri standardien teräskiskojen välillä?

 

Teräskiskostandardien väliset erot koskevatpaino (kg/m), teräksen koostumus (hiili/seospitoisuus), lämpökäsittely ja profiilin muoto, kaikki on räätälöity tiettyihin sovelluksiin, kuten raskaaseen rahtiin (raskaammat, vahvemmat kiskot) vs. kevyet kuljetukset (kevyemmät kiskot) tai nopeat{1}}nopeuksiset linjat (pää-karkaistu kulutuskestävyyden vuoksi), mikä takaa optimaalisen lujuuden, kovuuden ja väsymisiän eri akselipainoille, nopeuksille ja liikennemäärille, esimerkeillä, kuten IS501 tai JA raskaille BS501:lle tai JA:lle. käyttää.

 

 

Teräslaatu ja koostumus:

 

• Hiiliteräs:Vakio, kustannustehokas,{0}}vahvuus perustuu hiileen ja mangaaniin.

 

• Seosteräs:Lisää elementtejä, kuten vanadiinia, kromia ylivertaisen lujuuden, sitkeyden ja kulumisen saavuttamiseksi.

 

• Lämpö{0}}käsitelty teräs:Pinta-karkaistu (esim. Head Hardened tai HH) äärimmäisen kulutuskestävyyden saavuttamiseksi, yleistä suurilla-tonnialueilla tai käyrissä (esim. R350HT-, SS-, HH-luokat).

 

• Lämpökäsittely:Vaikuttaa mikrorakenteeseen parantaakseen ominaisuuksia.

 

• Kuuma{0}}valssattu:Normaali viimeistely.

 

• Lämpö{0}}käsitelty:Jalostetut perliitti/bainiittirakenteet, huomattavasti kovempi ja sitkeämpi.

 

• Profiilin suunnittelu:Muoto (poikkileikkaus{0}}) vaihtelee vakauden ja kuormituksen jakautumisen mukaan, ja I-muodot ovat yleisiä yleisessä käytössä.

 

• Standardit ja sovellukset:Eri maissa/alueilla on standardeja (esim. UIC, BS, JIS), jotka sanelevat spesifikaatiot tiettyihin käyttötarkoituksiin, kuten raskaille kuljetuksille (AREMA, 75 kg), suurelle nopeukselle (60 kg+) tai nosturin kiskoille (CR73, CR100).

 

Ammattimaisena kiskon kiinnittimien toimittajanaGNEE RAILvoi tarjota erilaisia ​​​​standarditeräskiskoja, kuten GB, Amerikkalainen, BS, UIC, DIN, JIS, Australia ja Etelä-Afrikka, joita käytetään rautatielinjoissa, nostureissa ja hiilikaivoksissa.

 

Pyydä tarjous ja piirustus