Mikä on tavallisen rautatiekiskon koko?
Jan 22, 2026
A teräskiskoon rautatieinfrastruktuurin peruskomponentti, joka toimii liitäntänä liikkuvan kaluston ja radan välillä varmistaen samalla turvallisen kuorman jakautumisen, ohjauksen ja pitkän -käyttökyvyn.GNEE RAILtoimittaa kaikki -standarditeräskiskot maailmanlaajuisesti, mukaan lukien QU70–QU120, DIN536 A55–A120, UIC50–UIC60, JIS 15KG–50N, AS1085 31–89 kg, AREMA/ASCE 25–175 lb:n kattaviksi leikkaus-, lämpökäsittely-, leikkaus- ja leikkauspalvelut räätälöityihin teloihin. järjestelmäkonsultointi, asennustuki ja{14}}myynnin jälkeinen tekninen tuki.
Mikä on tavallisen rautatiekiskon koko?
Tavallisen rautatiekiskon "koko" viittaa pääasiassa sen kokoonmittari (leveys), joka on kansainvälisesti 1 435 mm (4 jalkaa 8 1/2 tuumaa), ja sen profiili (paino/korkeus), yleisimmillä yhdysvaltalaisilla tyypeillä, kuten 115RE (115 lbs/yard) tai painavampi 136RE, kun taas pituudet vaihtelevat tavallisesta 39 jalkasta paljon pidempiin hitsattuihin profiileihin.
Kiskon raideleveys (kiskojen välinen leveys)
- Vakioleveys: 1 435 mm (4 jalkaa 8 1/2 tuumaa) on maailmanlaajuinen standardi, jota käyttää noin 55–60 % rautateistä.
- Yhdysvaltain standardi: myös 4 jalkaa 8 1/2 tuumaa, pienin turvallisuusstandardien sallimilla eroilla (esim. 4 ft 8 - 4 ft 9 1/2 in).
Raideprofiili (poikki{0}}leikkaus)
Tämä kuvaa kiskon painon ja mitat vaihtelevat alueittain ja käyttötarkoituksen mukaan.
Yhdysvaltalaisia esimerkkejä (AREMA-standardit):
- 115RE: 115 paunaa per jaardi (noin . 57 kg/m).
- 136RE: 136 paunaa per jaardi (noin . 67.5 kg/m).
- 90RA: 90 paunaa per jaardi (noin . 44.6 kg/m).
| ASTM-standardi, AREMA-standardi | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Koko | Mitat (mm) | Paino (kg/m) |
Pituus (m) | |||
| Pää | Korkeus | Jalka | Paksuus | |||
| ASCE 25 | 38.1 | 69.85 | 69.85 | 7.54 | 12.4 | 6-12 |
| ASCE 30 | 42.86 | 79.38 | 79.38 | 8.33 | 14.88 | |
| ASCE 40 | 47.62 | 88.9 | 88.9 | 9.92 | 19.84 | |
| ASCE 60 | 60.32 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 29.76 | |
| ASCE 75 | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 12-25 |
| ASCE 85 | 65.09 | 131.76 | 131.76 | 14.29 | 42.17 | |
| ASCE 90 | 69.09 | 130.18 | 142.88 | 14.29 | 44.65 | |
| ASCE 115 | 69.06 | 139.7 | 168.28 | 15.88 | 56.9 | |
| ASCE 136 | 74.61 | 152.4 | 185.74 | 17.46 | 67.41 | |
| ASCE 175 | 109.86 | 152.4 | 152.4 | 38.1 | 86.8 | |
Muuntyyppisten terästen tekniset tiedot
Ammattimaisena kiskon kiinnittimien toimittajanaGNEE RAILvoi tarjota erilaisia standarditeräskiskoja, kuten GB, Amerikkalainen, BS, UIC, DIN, JIS, Australia ja Etelä-Afrikka, joita käytetään rautatielinjoissa, nostureissa ja hiilikaivoksissa.
| Vakio | Sepc. | Materiaalin tyypillinen luokka |
| UIC860 | UIC54 | 700,900A,900B |
| UIC60 | ||
| EN13674.1 | 5.00E+02 | R200,R350HT,R260Mn,R35LHT,R320Cr,R370CrHT |
| 5.40E+02 | ||
| 6.00E+02 | ||
| 6.00E+03 | ||
| BS-11-1985 | BS80A | 700,900A,900B |
| BS90A | ||
| BS100A | ||
| AREMA | 115RE | SS,HH,LA,IH |
| 136RE | ||
| ASCE60 | U71Mn | |
| ASCE85 | U71Mn | |
| GB 2585-2007 | 50kg/m | U71Mn |
| 60kg/m | U75V | |
| 75kg/m | ||
| TB/T2344-2012 | 50kg/m | U71Mn,U75V,U77MnCr |
| 60kg/m | U78CrV | |
| 75kg/m | ||
| GB 11264-1989 | 8kg/m | Q235 |
| 12kg/m | Q235 | |
| 15kg/m | 55Q, Q235 | |
| 18kg/m | 55Q, Q235 | |
| 22kg/m | 55Q, Q235 | |
| 24kg/m | 55Q, Q235 | |
| 30kg/m | 55Q, Q235 | |
| 38kg/m | 50 Mn, U71 Mn | |
| 43kg/m | 50 Mn, U71 Mn | |
| GB Nosturin kiskot | QU70 | U71Mn |
| QU80 | U71Mn | |
| QU100 | U71Mn | |
| QU120 | U71Mn |
Mikä on teräsjunakiskojen tehtävä?
Teräsjunakiskojen ensisijainen tehtävä onopasjunan pyörät ja tarjota asileä, jatkuva, vähäkitkainen{0}}pinta liikkumista varten, samalla myössiirtää ja jakaa junan valtavan painonalla olevaan radan rakenteeseen (raapölkyt, painolasti, pohjamaa). Ne toimivat vahvoina, kestävinä I-palkkeina, joiden pää tukee pyöriä ja niiden uumaa ja laipat siirtävät kuormia, estävät suistumista ja varmistavat turvallisen ja tehokkaan ihmisten ja tavaroiden kuljetuksen.
Tärkeimmät toiminnot:
Ohjeet:Kiskot pitävät pyörät linjassa ja estävät niitä liikkumasta sivusuunnassa varmistaen, että juna pysyy radalla.
Kuorman jakautuminen:Ne levittävät junan pyörien raskaat pystysuorat ja dynaamiset voimat paljon suuremmalle alueelle radan alustaa.
Juokseva pinta:Ne tarjoavat tasaisen, kovan ja tasaisen reitin erittäin alhaisella kitkalla, mikä mahdollistaa suuret nopeudet ja energiatehokkuuden.
Rakennetuki:Kiskot kestävät jatkuvan käytön aiheuttamaa valtavaa rasitusta, kulumista ja väsymistä, ja ne toimivat rautatiejärjestelmän peruselementtinä.
Tärkeimmät ominaisuudet:
- Suuri lujuus ja kestävyys:Valmistettu korkealaatuisesta{0}}teräksestä, joka kestää muodonmuutoksia ja kulumista.
- Muoto:I-palkin muoto (pää, verkko, jalka) on ratkaisevan tärkeä kuormien tukemisessa ja jakamisessa.
- Materiaalin ominaisuudet:Vaaditaan suurta kovuutta, vetolujuutta, väsymislujuutta ja sitkeyttä.
Vuodesta 2008 lähtienGNEE RAILon toimittanut eri laatuisia teräskiskoja yli 18 vuoden ajan, GNEE:n teräskiskoja suositellaan erittäin hyvin Kiinassa ja ulkomailla. Huippuluokan laitteilla GNEE valmistaa korkealaatuisia teräskiskoja, jotka täyttävät useimpien maiden vaatimukset. Vakiokiskot, karkaistut kiskot, raskaat kiskot, kevyet kiskot, nosturikiskot ja muut tyypit ovat kaikki saatavilla täältä, koska yksi Kiinan tärkeimmistä rautateiden toimittajasta GNEE RAIL on työskennellyt taloudellisten vihreiden rautatietuotteiden toimittamiseksi kaikkialla maailmassa.
