Mistä kiskoteräs on tehty?
Jan 21, 2026
A teräskiskoon rataradan avainrakenneosa, joka on suunniteltu tarjoamaan kestävä ja vakaa kulkupinta junan pyörille siirtäen samalla kuorman turvallisesti ratapölkkyihin ja painolastiin. Teräskiskojen tulee yhdistää korkea lujuus, kulutuskestävyys ja sitkeys kestämään raskaita kuormia, toistuvia iskuja ja vaihtelevia ympäristöolosuhteita.
Mistä kiskoteräs on tehty?
Kiskoteräs on ensisijaisesti korkeahiilinen{0}}teräs, jonka mekaanisia ominaisuuksia parantavat huolellisesti kontrolloidut seosaineet. Yleisimmin käytettyjä laatuja ovat U71Mn, U75V, 50Mn ja R260 alueellisista standardeista ja käyttövaatimuksista riippuen. Kemiallinen koostumus sisältää yleensä hiiltä (C), mangaania (Mn), piitä (Si), fosforia (P), rikkiä (S) ja joskus pieniä määriä vanadiinia (V) tai kromia (Cr) kovuuden ja kulutuskestävyyden parantamiseksi.
| Elementti | Tyypillinen kantama (U71Mn) | Toiminto |
|---|---|---|
| C | 0.70–0.80% | Kovuus ja lujuus |
| Mn | 1.20–1.60% | Sitkeys ja kulutuskestävyys |
| Si | 0.15–0.35% | Deoksidaatio, elastisuus |
| P | Vähemmän tai yhtä suuri kuin 0,035 % | Estää haurautta |
| S | Vähemmän tai yhtä suuri kuin 0,035 % | Vähentää halkeiluherkkyyttä |
| V | 0.05–0.10% (optional) | Rakeiden jalostus, kulutuskestävyys |
Common Rail -teräslaadut maailmanlaajuisesti:
| Luokka | Vakio / Alue | Tyypillinen koostumus (paino-%) |
| R260 | EN 13674-1 (Eurooppa) | C: 0,67–0,80, Mn: 0,90–1,20, Si: pienempi tai yhtä suuri kuin 0,50 |
| R350HT | EN 13674-1 (Eurooppa) | C: 0,75–0,85, Mn: 0,80–1,20, Cr: 0,20–0,50 |
| Luokka 260 | AREMA (Pohjois-Amerikka) | C: ~0,77, Mn: ~1,0-1,2, Si: ~0,2 |
| Luokka 350 | AREMA + Mill Specs (USA/Kanada) | C: 0,78–0,83, Mn: 0,90–1,20, Cr: 0,2–0,6, + V/Nb (mikroseostettu) |
| BH Rail (Bainitic) | JIS E 1101 (Japani), hyväksytty EU:ssa/Intiassa | C: 0,65–0,80, Mn: 1,0–1,4, Cr/Mo/Ni (valinnainen, mylly-kohtainen) |
| U71Mn | GB/T 2585 (Kiina) | C: 0,65–0,77, Mn: 1,10–1,40, Si: 0,15–0,35 |
| U75V | GB/T 2585 (Kiina) | C: 0,67–0,77, Mn: 0,70–1,00, V: 0,04–0,12 |
Yksityiskohtaiset teräslaadut ja mekaaniset ominaisuudet:
| Teräsluokka | C (%) | Si | Mn | Cr | V | P | S | Vetolujuus (Rm/MPa) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| U71Mn | 0.65–0.76 | 0.15–0.58 | 0.70–1.40 | – | – | Pienempi tai yhtä suuri kuin 0,035 | Pienempi tai yhtä suuri kuin 0,030 | Suurempi tai yhtä suuri kuin 880 |
| U75V | 0.71–0.80 | 0.50–0.80 | 0.75–1.05 | – | 0.04–0.12 | Pienempi tai yhtä suuri kuin 0,035 | Pienempi tai yhtä suuri kuin 0,030 | Suurempi tai yhtä suuri kuin 980 |
| U78CrV | 0.72–0.82 | 0.50–0.80 | 0.70–1.05 | 0.30–0.50 | 0.04–0.12 | Pienempi tai yhtä suuri kuin 0,035 | Pienempi tai yhtä suuri kuin 0,030 | Suurempi tai yhtä suuri kuin 1080 |
| U77MnCr | 0.72–0.82 | 0.10–0.50 | 0.80–1.10 | 0.25–0.40 | – | Pienempi tai yhtä suuri kuin 0,035 | Pienempi tai yhtä suuri kuin 0,025 | Suurempi tai yhtä suuri kuin 980 |
| U76CrRE | 0.71–0.81 | 0.50–0.80 | 0.80–1.10 | 0.25–0.35 | 0.04–0.08 | Pienempi tai yhtä suuri kuin 0,035 | Pienempi tai yhtä suuri kuin 0,025 | Suurempi tai yhtä suuri kuin 1080 |
Käytetäänkö eri standardien kiskoissa samoja materiaaleja?
Ei, eri standardien kiskot eivät aina käytä täsmälleen samoja materiaaleja; ne käyttävät erilaisia teräslaatuja ja -koostumuksia (kuten hiili-mangaania, metalliseosta, pää-karkaistua), jotka on määritelty standardien (AREMA, UIC, EN) mukaisten lujuus-, kulumis-, kovuus- ja hitsattavuustarpeiden täyttämiseksi, mikä johtaa vaihteluihin elementeissä, kuten hiilessä, mangaanissa ja fosforissa, soveltuen tiettyihin ilmasto- ja liikenneolosuhteisiin.
Tärkeimmät erot ja esimerkit:
Materiaali keskittyy:
- Ulkomaiset standardit (AREMA, BS, UIC): Usein keskitytään parempaan matalissa-lämpötiloissa, korroosionkestävyyteen ja sopeutumiseen tiettyihin ilmasto-olosuhteisiin käyttämällä joustavampia seoskoostumuksia.
- Kansalliset standardit (kuten Kiinan GB): voidaan optimoida väsymyksen kestävyyden, hitsattavuuden ja kustannusten suhteen käyttämällä U-sarjan lämpökäsiteltyjä-teräksiä.
Erityiset elementit:
- Mangaani (Mn): Runsaasti mangaanipitoista terästä on tavallista työskentely-kovettuvuusominaisuuksien vuoksi, mutta tasot vaihtelevat.
- Hiili (C): Olennainen lujuuden kannalta, vaihtelevat määrät standardien mukaan.
- Fosfori (P) & Rikki (S): Pidetään alhaisina epäpuhtauksina haurauden estämiseksi. Rajat vaihtelevat standardeittain (esim. ASTM-rajat P - 0,04 %).
- Laajuudet: Standardit määrittelevät erityislaatuja (esim. UIC 900A, AREMA 700/900, GB U75V), jotka korreloivat vetolujuuden ja kovuuden, ei vain raaka-aineen, kanssa.
- Lämpökäsittely: Eri standardit määrittelevät erilaisia lämpökäsittelyjä (kuten pään karkaisua) haluttujen ominaisuuksien saavuttamiseksi, mikä vaikuttaa lopulliseen materiaalin suorituskykyyn.
Ammattimaisena kiskon kiinnittimien toimittajanaGNEE RAILvoi tarjota erilaisia standarditeräskiskoja, kuten GB, Amerikkalainen, BS, UIC, DIN, JIS, Australia ja Etelä-Afrikka, joita käytetään rautatielinjoissa, nostureissa ja hiilikaivoksissa.
| Vakio | Sepc. | Materiaalin tyypillinen luokka |
| UIC860 | UIC54 | 700,900A,900B |
| UIC60 | ||
| EN13674.1 | 5.00E+02 | R200,R350HT,R260Mn,R35LHT,R320Cr,R370CrHT |
| 5.40E+02 | ||
| 6.00E+02 | ||
| 6.00E+03 | ||
| BS-11-1985 | BS80A | 700,900A,900B |
| BS90A | ||
| BS100A | ||
| AREMA | 115RE | SS,HH,LA,IH |
| 136RE | ||
| ASCE60 | U71Mn | |
| ASCE85 | U71Mn | |
| GB 2585-2007 | 50kg/m | U71Mn |
| 60kg/m | U75V | |
| 75kg/m | ||
| TB/T2344-2012 | 50kg/m | U71Mn,U75V,U77MnCr |
| 60kg/m | U78CrV | |
| 75kg/m | ||
| GB 11264-1989 | 8kg/m | Q235 |
| 12kg/m | Q235 | |
| 15kg/m | 55Q, Q235 | |
| 18kg/m | 55Q, Q235 | |
| 22kg/m | 55Q, Q235 | |
| 24kg/m | 55Q, Q235 | |
| 30kg/m | 55Q, Q235 | |
| 38kg/m | 50 Mn, U71 Mn | |
| 43kg/m | 50 Mn, U71 Mn | |
| GB Nosturin kiskot | QU70 | U71Mn |
| QU80 | U71Mn | |
| QU100 | U71Mn | |
| QU120 | U71Mn |
