Mitkä ovat teräsjunakiskon päämateriaalit?
Jan 20, 2026
Teräskisko, jota kutsutaan myös rautateeksi, teräsraiteeksi, on rautatien pääkomponentti. Sen tehtävänä on ohjata veturin pyöriä, kantaa pyörän suurta painetta ja ylläpitää rautatieliikenteen vakautta. Kiskon tulee tarjota jatkuvat, sileät ja mahdollisimman pienet vierintäpinnat pyörille. Sähköistetyssä rautatie- tai automaattilohkoosassa kiskoa voidaan käyttää myös kiertoratapiirinä.Q235 terästäon laajalti käytetty vähähiilinen{0}}rakenneteräs, jota käytetään teollisuuskiskoissa, nosturiteissä ja kevyissä kuljetusjärjestelmissä, joissa vaaditaan vakaata kantavuutta ja helppoa valmistusta.
Mitä Q235 teräslaatu vastaa?
Mekaanisen suorituskyvyn näkökulmasta Q235 vastaa pääasiassa useita laajalti tunnustettuja vähähiilisiä rakenneteräksiä, joita käytetään Euroopassa, Japanissa ja Pohjois-Amerikassa.
| Q235B | Mekaaninen ominaisuus | Kemiallinen koostumus (%) | |||||||||
| Sadonvoimakkuus | Vetolujuus | Pidentymä | Kovuus | C | Si | Mn | S | P | |||
| MPa | kg/mm² | MPa | kg/mm² | min | HB | Pienempi tai yhtä suuri kuin | Pienempi tai yhtä suuri kuin | Pienempi tai yhtä suuri kuin | |||
| Suurempi tai yhtä suuri kuin | Suurempi tai yhtä suuri kuin | ||||||||||
| 235 | 24 | 375-460 | 38-47 | 26% | 0.12-0.22 | 0.35 | 0.30-0.70 | 0.045 | 0.045 | ||
- sisäänEuroopassa, lähin vastaavuus onS235JR (EN 10025-2), jota käytetään yleisesti teollisuuskiskojärjestelmissä ja kevyissä nosturin kiskoissa, joilla on sama myötölujuusvaatimus.
- sisäänJapani, SS400 (JIS G3101)Sitä pidetään tyypillisesti vertailukelpoisena ja sitä käytetään usein kevyen teollisuuden kiskoilla ja varastonostureiden kiskoilla.
- VuonnaYhdysvallat, ASTM A36valitaan usein vaihtoehdoksi kevytraiteen osille ja{0}}valmistukseen perustuville kiskokomponenteille.
Mitä kiskoprofiileja valmistetaan yleensä Q235-vastaavista teräksistä?
Vastaavat teräslaadut valssataan eri kisko-osiksi alueellisten standardien mukaan, mikä vaikuttaa suoraan asennuksen yhteensopivuuteen ja kuorman jakautumiseen. GNEE RAIL toimittaa vastaavia-laatuisia kiskoja useissa maailmanlaajuisissa profiileissa, mikä varmistaa, että asiakkaat voivat vastata sekä materiaali- että geometriavaatimuksiin.
- GB Steel Light kuten22kgkäytetään yleisesti kaivosradalla.
| Luokitus | Korkeus (mm) | Pää (mm) | Pohja (mm) | paksu (mm) | Paino (kg/m) | |
| Light Rail | 8 KG/M | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 KG/M | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 KG/M | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 KG/M | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 KG/M | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 KG/M | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 KG/M | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 KG/M | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
- EN-kiskoprofiileja, kuten 43E1 ja 50E2, käytetään laajasti eurooppalaisissa teollisuuslaitoksissa ja kunnossapitoraiteissa.
| Tyyppi | Vakio | Mitat mm | Teräsluokka | Massa M | |||
| Rail | A | F | C | t | kg/m | ||
| 39E1(BS80A) | EN13674–4 | 133.4 | 117.5 | 63.5 | 13.1 | R200/R260/R260Mn/R300HT | 39.77 |
| 45E1(BS90A) | EN13674–4 | 142.88 | 127 | 66.67 | 13.89 | R200/R260/R260Mn/R300HT | 45.11 |
| 45E3(RN45) | EN13674–4 | 142 | 130 | 66 | 15 | R200/R260/R260Mn/R300HT | 44.79 |
| 46E2(U33) | EN13674–4 | 145 | 134 | 62 | 15 | R200/R260/R260Mn/R300HT | 46.27 |
| 49E1(S49) | EN13674–4 | 149 | 125 | 67 | 14 | R200/R260/R260Mn/R300HT | 49.39 |
| 49E2 | EN13674–4 | 148 | 125 | 67 | 14 | R200/R260/R260Mn/R300HT | 49.1 |
| 49E5 | EN13674–4 | 149 | 125 | 67 | 14 | R200/R260/R260Mn/R300HT | 49.13 |
| 50E1 | EN13674–4 | 153 | 134 | 65 | 15.5 | R200/R260/R260Mn/R300HT | 50.37 |
| 50E2(50EB-T) | EN13674–4 | 151 | 140 | 72 | 15 | R200/R260/R260Mn/R300HT | 49.97 |
| 50E4 | EN13674–4 | 152 | 125 | 70 | 15 | R200/R260/R260Mn/R300HT | 50.46 |
| 50E5 | EN13674–4 | 148 | 135 | 67 | 14 | R200/R260/R260Mn/R300HT | 49.9 |
| 50E6(U50) | EN13674–4 | 153 | 140 | 65 | 15.5 | R200/R260/R260Mn/R300HT | 50.9 |
- DIN 536 nosturin kiskot, mukaan lukien A45 ja A55, ovat suositeltavia teollisuusnostureissa ja materiaalinkäsittelyjärjestelmissä.
|
Standardi: DIN 536 |
||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Koko | Mitat (mm) | Paino (kg/m) |
Pituus (m) | |||
| Pää | Korkeus | Pohja | Paksuus | |||
| A55 | 55 | 65 | 150 | 31 | 31.8 | 10-12 |
| A55 | 65 | 75 | 175 | 38 | 43.1 | |
| A75 | 75 | 85 | 200 | 45 | 56.2 | |
| A100 | 100 | 95 | 200 | 60 | 74.3 | |
| A120 | 120 | 105 | 200 | 72 | 100 | |
- JIS-kevytkiskoja, kuten 15 kg ja 22 kg, asennetaan yleisesti tehtaisiin ja väliaikaisiin kuljetusjärjestelmiin.
| Standardi: JIS E 1103/1101 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Koko | Mitat (mm) | Paino (kg/m) |
Pituus (m) | |||
| Pää | Korkeus | Pohja | Paksuus | |||
| JIS 15kg | 42.86 | 79.37 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | 9-10 |
| JIS 22kg | 50.8 | 93.66 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | 9-10 |
| JIS 30A | 60.33 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | 9-10 |
| JIS 37A | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 10-25 |
| JIS 50N | 65 | 153 | 127 | 15 | 50.4 | 10-25 |
| CR 73 | 100 | 135 | 140 | 32 | 73.3 | 10-12 |
| CR 100 | 120 | 150 | 155 | 39 | 100.2 | 10-12 |
- ASTM-kiskoosia, kuten 50 lb ja 60 lb kiskoja, käytetään Pohjois-Amerikan varastoissa ja tuotantolaitoksissa.
| ASTM-standardi, AREMA-standardi | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Koko | Mitat (mm) | Paino (kg/m) |
Pituus (m) | |||
| Pää | Korkeus | Jalka | Paksuus | |||
| ASCE 25 | 38.1 | 69.85 | 69.85 | 7.54 | 12.4 | 6-12 |
| ASCE 30 | 42.86 | 79.38 | 79.38 | 8.33 | 14.88 | |
| ASCE 40 | 47.62 | 88.9 | 88.9 | 9.92 | 19.84 | |
| ASCE 60 | 60.32 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 29.76 | |
| ASCE 75 | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 12-25 |
| ASCE 85 | 65.09 | 131.76 | 131.76 | 14.29 | 42.17 | |
| ASCE 90 | 69.09 | 130.18 | 142.88 | 14.29 | 44.65 | |
| ASCE 115 | 69.06 | 139.7 | 168.28 | 15.88 | 56.9 | |
| ASCE 136 | 74.61 | 152.4 | 185.74 | 17.46 | 67.41 | |
| ASCE 175 | 109.86 | 152.4 | 152.4 | 38.1 | 86.8 | |
Miksi teräslaadun vastaavuudella on enemmän merkitystä kiskojen valinnassa?
Rautatieprojekteissa pelkän teräslaadun yhteensovittaminen ei riitä;profiilin geometria, asennusjärjestelmät ja käyttökuorma on arvioitava yhdessävarmistaaksesi pitkän{0}}suorituskyvyn.
- Eri kiskostandardit käyttävät erilaisia pään leveyksiä ja pohjan leveyksiä, jotka vaikuttavat pyörän kosketusjännitykseen ja kiinnitysten yhteensopivuuteen.
- Asennusjärjestelmät, kuten pidikkeet, pohjalevyt ja kumityynyt, ovat profiilikohtaisia-, eivät vain materiaali-riippuvaisia.
- Ympäristöaltistuminen, kuten satamat tai ulkopihat, vaatii pintasuojausstrategioita perusmateriaalien vastaavuuden lisäksi.
| Tekijä | Vaikutus rautatiejärjestelmään |
|---|---|
| Teräslaatu | Määrittää lujuuden ja hitsattavuuden |
| Kiskon profiili | Ohjaa kuorman jakautumista ja pyörän istuvuutta |
| Kiinnitysjärjestelmä | Vaikuttaa vakauteen ja tärinänkestävyyteen |
| Pintakäsittely | Vaikuttaa korroosionkestävyyteen ja käyttöikään |
Ammattimaisena kiskon kiinnittimien toimittajanaGNEE RAILvoi tarjota erilaisia standarditeräskiskoja, kuten GB, Amerikkalainen, BS, UIC, DIN, JIS, Australia ja Etelä-Afrikka, joita käytetään rautatielinjoissa, nostureissa ja hiilikaivoksissa.
