Mikä on raitakisko?
Jan 15, 2026
Mikä on raitakisko?
Raidekisko on rautatiekiskon teräskomponentti, joka tukee ja ohjaa suoraan junien, raitiovaunujen tai nostureiden pyöriä. Se on tarkkuus-valssattu teräsprofiili, joka on suunniteltu kestämään äärimmäisen suuria pysty- ja sivuttaisvoimia samalla kun se tarjoaa tasaisen ja jatkuvan kulkupinnan. Ratakiskot ovat rautatieinfrastruktuurin selkäranka, ja ne siirtävät pyöräkuormat ratapölkkyihin (siteet) ja sitten painolastille tai betonilaatoille varmistaen sekä radan turvallisuuden että vakauden.
GNEE RAIL tarjoaa laajan valikoiman kiskoja, mukaan lukien raskaat kiskot, kevyet kiskot ja nosturikiskot, jotka kaikki on valmistettu kansainvälisten standardien, kuten GB, UIC, AREMA, JIS, DIN, EN ja BS, mukaisesti, ja mukautettuja vaihtoehtoja erikoissovelluksiin.
GB Standard Steel Rail
| Luokitus | Korkeus (mm) | Pää (mm) | Pohja (mm) | paksu (mm) | Paino (kg/m) | |
| Light Rail | 8 KG/M | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 KG/M | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 KG/M | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 KG/M | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 KG/M | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 KG/M | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 KG/M | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 KG/M | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Raskas rautatie | 38 KG/M | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 KG/M | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 KG/M | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 KG/M | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 KG/M | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Nosturin kisko | QU 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| QU 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| 100 QU | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| QU 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
JIS E 1103/1101 vakioteräskisko
| Standardi: JIS E 1103/1101 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Koko | Mitat (mm) | Paino (kg/m) | Pituus (m) | |||
| Pää | Korkeus | Pohja | Paksuus | |||
| JIS 15kg | 42.86 | 79.37 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | 9-10 |
| JIS 22kg | 50.8 | 93.66 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | 9-10 |
| JIS 30A | 60.33 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | 9-10 |
| JIS 37A | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 10-25 |
| JIS 50N | 65 | 153 | 127 | 15 | 50.4 | 10-25 |
| CR 73 | 100 | 135 | 140 | 32 | 73.3 | 10-12 |
| CR 100 | 120 | 150 | 155 | 39 | 100.2 | 10-12 |
DIN 13674-1-2003 standardi teräskisko
| Standardi: DIN 536 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Koko | Mitat (mm) | Paino (kg/m) | Pituus (m) | |||
| Pää | Korkeus | Pohja | Paksuus | |||
| A55 | 55 | 65 | 150 | 31 | 31.8 | 10-12 |
| A55 | 65 | 75 | 175 | 38 | 43.1 | |
| A75 | 75 | 85 | 200 | 45 | 56.2 | |
| A100 | 100 | 95 | 200 | 60 | 74.3 | |
| A120 | 120 | 105 | 200 | 72 | 100 | |
UIC 860 Normaali teräskisko
| Vakio: UIC860 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Koko | Mitat (mm) | Paino (kg/m) | Pituus (m) | |||
| Pää | Korkeus | Pohja | Paksuus | |||
| UIC50 | 70 | 152 | 125 | 15 | 50.46 | 12-25 |
| UIC54 | 70 | 159 | 140 | 16 | 54.43 | |
| UIC60 | 74.3 | 172 | 150 | 16.5 | 60.21 | |
American Standard Steel Rail
| ASTM-standardi, AREMA-standardi | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Koko | Mitat (mm) | Paino (kg/m) | Pituus (m) | |||
| Pää | Korkeus | Jalka | Paksuus | |||
| ASCE 25 | 38.1 | 69.85 | 69.85 | 7.54 | 12.4 | 6-12 |
| ASCE 30 | 42.86 | 79.38 | 79.38 | 8.33 | 14.88 | |
| ASCE 40 | 47.62 | 88.9 | 88.9 | 9.92 | 19.84 | |
| ASCE 60 | 60.32 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 29.76 | |
| ASCE 75 | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 12-25 |
| ASCE 85 | 65.09 | 131.76 | 131.76 | 14.29 | 42.17 | |
| ASCE 90 | 69.09 | 130.18 | 142.88 | 14.29 | 44.65 | |
| ASCE 115 | 69.06 | 139.7 | 168.28 | 15.88 | 56.9 | |
| ASCE 136 | 74.61 | 152.4 | 185.74 | 17.46 | 67.41 | |
| ASCE 175 | 109.86 | 152.4 | 152.4 | 38.1 | 86.8 | |
Miksi kiskot ovat kriittisiä?
Kiskot palvelevat useita keskeisiä tarkoituksia:
- Kuormanjako: Ne siirtävät pyöräkuormat tehokkaasti ratapölkkyihin ja ratapohjaan, jolloin junat voivat kuljettaa raskaita rahtia ja matkustajia.
- Ohjaus: Kiskon pään profiili varmistaa, että pyörät seuraavat tarkkaa polkua ja tarjoavat itse{0}}keskittymisen turvallista matkustamista varten suurilla nopeuksilla.
- Kestävyys: Kiskot on valmistettu korkea{0}}lujista teräslaaduista, kuten U71Mn, U75V, R350HT, 900A, ja ne tarjoavat erinomaisen kulutuskestävyyden ja väsymisiän.
| Luokka | Vakio / Alue | Tyypillinen koostumus (paino-%) |
| R260 | EN 13674-1 (Eurooppa) | C: 0,67–0,80, Mn: 0,90–1,20, Si: ≤0,50 |
| R350HT | EN 13674-1 (Eurooppa) | C: 0,75–0,85, Mn: 0,80–1,20, Cr: 0,20–0,50 |
| Luokka 260 | AREMA (Pohjois-Amerikka) | C: ~0,77, Mn: ~1,0-1,2, Si: ~0,2 |
| Luokka 350 | AREMA + Mill Specs (USA/Kanada) | C: 0,78–0,83, Mn: 0,90–1,20, Cr: 0,2–0,6, + V/Nb (mikroseostettu) |
| BH Rail (Bainitic) | JIS E 1101 (Japani), hyväksytty EU:ssa/Intiassa | C: 0,65–0,80, Mn: 1,0–1,4, Cr/Mo/Ni (valinnainen, mylly-kohtainen) |
| U71Mn | GB/T 2585 (Kiina) | C: 0,65–0,77, Mn: 1,10–1,40, Si: 0,15–0,35 |
| U75V | GB/T 2585 (Kiina) | C: 0,67–0,77, Mn: 0,70–1,00, V: 0,04–0,12 |
Kuinka kiskot toimivat?
- Pyörä{0}}Kiskokontakti: Teräspyörät pyörivät kiskon päässä minimaalisella vierintävastuksella.
- Tukijärjestelmä: Kiskot on kiinnitetty ratapölkkyihin pidikkeillä, pulteilla tai pehmusteilla, jotka vakauttavat ne pysty- ja sivusuunnassa.
- Kuorman siirto: Kiskot jakavat kuorman kiskopohjalle, mikä mahdollistaa raskaiden akselikuormien tukemisen.
Yhdistämällä optimoidun geometrian, korkealaatuisen-teräksen ja tarkan valmistuksen kiskot tarjoavat turvallisen, kestävän ja tehokkaan ohjauksen kaikentyyppisille kiskoajoneuvoille.
GNEE RAILtoimittaa erilaisten kansainvälisten ja kotimaisten standardien mukaisia kiskoja sekä täydentäviä tuotteita, kuten kiskon pidikkeet, liitokset, sidoslevyt ja asennustukea, mikä varmistaa integroidut ratkaisut rautatie-, metro- ja nosturiratajärjestelmiin.
Klikkaa tästäsaadaksesi GNEE RAILin yksityiskohtaisen tuoteluettelon.
