Mikä on S10 Rail -profiilin paino metriä kohti?

Mikä on S10 Rail -profiilin paino metriä kohti?

 

Tarkka teoreettinen painoS10 kiskoprofiilion10,10 kiloa per metri(10,10 kg/m). Tämä eurooppalaisen DIN 5901 -valmistusstandardin mukaan luokiteltu erikoistunut eurooppalaisen standardin S10 teräskisko kuuluu kevyeen DIN 5901 -kiskoraideluokkaan. Se on suunniteltu erityisesti matalan-akselin-kuormituksen materiaalien kuljetusjärjestelmiin, joissa telan omapainon minimoiminen, raaka-aineiden hankintakustannusten vähentäminen ja nopean manuaalisen asennuksen mahdollistaminen ovat kriittisiä toiminnan prioriteetteja.

 

 

• Poikkileikkauksen massatehokkuus:Nimellismassa 10,10 kg/m jakautuu täydellisesti pään, uuman ja alustan välillä optimaalisen pystysuuntaisen taivutuskestävyyden aikaansaamiseksi ilman tarpeettoman teräspainon lisäämistä perustukseen.

 

• Vetoisuus---pituuslaskelmat:Jokaista yhden asennettua ratalinjaa 1 000 metriä kohden tarvittava teräsmassa on täsmälleen 10,10 tonnia, joten logistiikkapäälliköt voivat laskea lähetysmäärät tarkasti.

 

• Käsittelypainoprofiili:Tämän S10-teräskiskon 6 metrin vakiosegmentin kokonaispaino on noin 60,6 kg, mikä tekee kenttähenkilöstöstä erittäin hallittavissa manuaalisesti ilman raskaita nostokoneita paikan päällä.

 

Mitkä ovat 10,10 kg/m S10-kiskon valinnan tärkeimmät edut?
 

10,10 kg/m S10-kiskoprofiilin valinta tarjoaa erityisiä teknisiä, mekaanisia ja taloudellisia etuja kevyille{2}}raideasennuksille. Koska se on tarkkuus-valssattu profiili, joka täyttää kansainväliset kevytraidestandardit, sen keskeiset edut keskittyvät rakenteelliseen tehokkuuteen, käsittelyn ketteryyteen ja kokonaiskustannustehokkuuteen.

 

1. Korkea rakenteellinen tehokkuus (voiman-/-painon suhde)

S10-profiilin tärkein suunnitteluetu on sen optimoitu geometria, joka maksimoi rakenteellisen kantavuuden ja minimoi raakateräksen määrän.

 

 

• Tehokas kuorman jakautuminen:Vain noin 10 kg/m:n nimellispainosta huolimatta leveä 58 mm alusta jakaa pystyakselin kuormitukset riittävälle pinta-alalle. Tämä vähentää paikallista laakeripainetta alla oleviin ratapölkkyihin (siteet) tai betonilattiaan, mikä estää telaketjun uppoamisen tai siirtymisen.

 

• Pystysuuntainen jäykkyys:70 mm:n kokonaiskorkeus tarjoaa erinomaisen kestävyyden pystysuuntaista taipumista ja taipumista vastaan ​​alhaisissa---keskisuurissa akselikuormituksissa ja ylläpitää raiteen kohdistuksen vakautta ilman, että tarvitaan raskaita, kalliita kiskoosia.

 

Tyyppi	Mitat (mm)				Paino	Materiaali	Pituus
	Pää	Korkeus	Pohja	Web	(kg/m)		(m)
S10	32	70	58	6	10	55Q/R550	6m-12m

 

2. Nopea asennus ja pienemmät laitekustannukset

S10-profiilin kevyt luonne muuttaa perusteellisesti radan asennuksen logistiikan ja työvoiman vaatimukset.

 

• Ei vaadi raskaita nostolaitteita:Tavallinen 6-metrinen osa S10-kiskoa painaa noin 60 kg (132 paunaa). Tämä kuuluu kahden hengen asennusmiehistön turvalliseen manuaaliseen käsittelyyn, mikä eliminoi tarpeen vuokrata, kuljettaa tai käyttää raskaita liikkuvia nostureita tai erikoistuneita rautateiden mekaanisia käsittelijöitä.

 

• Ihanteellinen ahtaisiin tiloihin:Koska osia voidaan siirtää ja sijoittaa käsin, S10-kisko soveltuu ainutlaatuisesti rajoittaviin ympäristöihin, kuten kapeisiin maanalaisiin kaivostunneleihin, ahtaisiin varastokäytäviin, tiiliuuneihin ja nostureiden kiitoteihin, joissa raskaat koneet eivät voi fyysisesti liikkua.

 

3. Pienemmät kokonaishankinta- ja toimituskustannukset

 

Teräksen hankinnassa materiaalikustannukset on sidottu suoraan tonnimäärään. S10:n kevyt profiili merkitsee suoraan valtavia taloudellisia säästöjä projektin elinkaaren aikana.

 

 

• Lineaarisen tuoton maksimointi tonnia kohti:Koska kisko painaa vain 10,10 kg/m, yhdestä tonnista (1 000 kg) saadaan lähes 100 lineaarimetriä kiskoa. Verrattuna raskaampiin profiileihin (kuten 24 kg/m tai 30 kg/m kisko), S10 tarjoaa jopa kolminkertaisen raiteen pituuden täsmälleen samalla raaka-ainekulutuksella.

 

• Alennetut rahti- ja käsittelymaksut:Pienempi kokonaistonnimäärä pienentää kansainvälistä merirahtia, konttikuljetuskustannuksia ja sisämaakuljetusmaksuja, mikä tekee siitä erittäin kilpailukykyisen vientiin suuntautuneissa{0}}projekteissa.

 

4. Yksinkertaistettu huolto ja{1}}pitkäaikainen luotettavuus

 

S10:n standardisoitu rakenne varmistaa, että jatkuva raiteen kunnossapito on yksinkertaista ja erittäin ennustettavaa.

 

• Vakiokomponenttiekosysteemi:S10-kisko sopii täydellisesti tavallisiin, massatuotettuihin{1}}liitostankoihin (kilpilevyihin), telapultteihin ja mekaanisiin kiskon pidikkeisiin. Tämä yhteensopivien kiinnittimien helppo saatavuus eliminoi räätälöityjen-koneistettujen telakomponenttien läpimenoajat ja korkeat kustannukset.

 

• Symmetrinen kulumismalli:Symmetrinen T--osuus mahdollistaa kiskon kääntämisen 180 astetta, jos kiskon pään toisella puolella ilmenee voimakasta laipan kulumista vuosien aikana, mikä kaksinkertaistaa kiskon käyttöiän ennen kuin se on vaihdettava kokonaan.

 

Usein kysytyt kysymykset

 

• Tarkoittaako 10,10 kg/m paino, että S10-kisko kestää 10 tonnin akselipainon?

Ei, luokitus 10,10 kg/m määrittelee teräskiskon lineaarisen massan metriä kohti, ei sen kantavuutta. Koska S10-kiskossa on kompakti 6 mm:n uuma ja 32 mm:n pää, sen suurin sallittu staattinen akselikuormitus on tyypillisesti rajoitettu 2–2,5 tonniin, riippuen voimakkaasti tukipölkkyjen etäisyydestä. Tämän painokynnyksen ylittäminen aiheuttaa nopeita kiskon pään muodonmuutoksia ja rakenteellista taipumista.

 

• Miten S10-kiskon paino verrattuna S14-kiskoprofiiliin?

S10-kisko painaa 10,10 kg/m, korkeus 70 mm ja pohjan leveys 58 mm. Sitä vastoin S14-kiskoprofiili on raskaampi vaihtoehto DIN 5901 -standardissa, paino noin 14,00 kg/m, kokonaiskorkeus 80 mm ja pohjan leveys 70 mm. S14-kisko tarjoaa suuremman pystysuoran jäykkyyden ja on mitoitettu hieman suuremmille materiaalinkäsittelykuormille.

 

• Miksi kevyiden kiskojen "nimellisen" ja "todellisen" painon välillä on pieni ero?

Kuuma-valssausprosessin aikana missä tahansa terästehtaassa valssauskaliiperit kuluvat mikro-ja jäähdytyskutistuminen voi aiheuttaa pieniä geometrisia poikkeamia. DIN 5901 -standardin mukaan noin ±4 %:n painotoleranssi on laillisesti sallittu. Edistyksellinen automaattinen valvontalaitteistomme pitää todellisen vierintämassamme kuitenkin erittäin lähellä teoreettista 10,10 kg/m mittausarvoa.

 

• Toimitetaanko kevyet S10-kiskot irtokappaleina vai niputettuina?

Taivutuksen, pinnan naarmuuntumisen tai siirtymisen estämiseksi kansainvälisen merikuljetuksen aikana S10-kiskot on sidottu tukevasti tiukoiksi, yhtenäisiksi nipuiksi raskailla-teräsnauhoilla. Jokainen nippu sisältää tyypillisesti kiinteän määrän kappaleita (kuten 30 tai 40 kiskoa pituudesta riippuen), siististi kohdistettuna ja pehmustettuna puupaloilla varmistaakseen trukin helpon käsittelyn kohdesatamassa.

 

Pyydä tarjous 24 tunnissa

 

GNEE RAILhyödyntää laajaa metallurgista tarkkuutta ja vuosikymmenen omistautunutta maailmanlaajuista vientikokemusta toimittaakseen huippuluokan ratkaisuja suoraan-tehtaalta- raskaalle teollisuudelle maailmanlaajuisesti. Integroidut tuotantolaitoksemme tarjoavat täydellisen valikoiman kansainvälisiä kiskokokoonpanoja, joiden avulla voimme toimittaa erittäin-puhtaita S10-kevytraiteen järjestelmiä sekä täyden valikoiman yhteensopivia liitostankoja, raskaita{5}}raidepultteja, jousikiinnikkeitä ja mukautettuja pohjalevyjä, jotka on räätälöity tarkasti layoutpiirustojesi mukaan. Kokeneet logistiikka- ja laadunvalvontatiimimme valvovat suoraan raakateräksen sulattamisen, monitel{7}}kylmäoikaisun ja säiliöiden yhdistämisen jokaista vaihetta varmistaakseen täydellisen lämmön jäljitettävyyden ja tiukan DIN 5901 -mittarajojen noudattamisen.