Värillinen tai HDG kiskopuristin teräskiskojen kiinnitykseen

Kiinalaisena rautatiekiinnittimien tuotantoon erikoistuneena toimittajana GNEE RAIL toimittaa rautatiekiinnikkeitä maailmalle. Nämä kiskonkiristimet on valmistettu korkealaatuisista-raaka-aineista, ja niillä on korkea-tarkka suunnittelu, korkea vetolujuus ja korroosionkestävyys, ja ne on helppo asentaa. Ne soveltuvat raiteiden kiinnittämiseen-nopeilla rautateillä, raskailla-raiteilla, nostureilla, kaivoksissa ja satamissa.

Tarjoamamme kiskonkiristinmalleja ovat 106 kiskonkiristintä, 114 kiskonkiristintä, 9116 kiskonkiristintä jne. Gnee tarjoaa myös räätälöityjä palveluita ja voi räätälöidä koon, suorituskyvyn, pintakäsittelyn ja muun sisällön asiakkaan tarpeiden mukaan. Tällä hetkellä tuotteitamme on viety yli 30 maahan ympäri maailmaa, tervetuloa ottamaan meihin yhteyttä.

GNEE Rail Clamps -tuotanto keskittyy laadunvalvontaan ja -hallintaan. Kiskonkiristimien tuotantoamme ohjataan täysin ISO9001-2008 laatujärjestelmän mukaisesti. GNEE on hankkinut rautatietuotteiden tuotantolisenssin Kiinan rautateiden ministeriöltä. Meillä on täysi valikoima testauslaitteita varmistaaksemme kaikkien solkituotteidemme laadun ja täyttääksemme asiakkaidemme vaatimukset.

Nosturin puristin 21/050 AN/BN

Nosturin puristin 22/130 AN/BN

KPO kiskon puristin

Rail Clamp Pohjois-Afrikkaan

K-tyypin kiskokiristin

MTH puristin

Kiinnitysjärjestelmä on eräänlainen kiskon kiinnitysjärjestelmä. Se kuuluu jäykkään kiinnikkeeseen. Tällä hetkellä kiskokiinnittimiä on useita, Kiinan betonipölkissä käytettyjä kiinnikkeitä ei eroteta, paitsi pulttisolkilevytyypin varhainen kehitys, 63 ja 70 Clamp kiinnitysjärjestelmä ovat jäykkiä kiinnikkeitä, muut ovat elastisia kiinnikkeitä.

Tuohon aikaan ei ollut rikkiankkurointitekniikkaa. Betonityynyyn upotettiin vain puinen tuki ja pultattu piikki ruuvattiin kiinni kiinnittimen yhdistämiseksi ratapölköön. Tyypin 70 solki on olkapäätyyppinen ja sopii 50 ja 43 kg/m kiskoille. Kiskoa voidaan säätää painamalla kiskoa solkilevyllä ja vaihtamalla soljen numeroa. Kierrepiikin ja ratapölkyn välinen yhteys on rikkiankkurin muodossa.

Väritys (maalaus) ja kuumasinkitys{0}} (HDG) tarjoavat erillisiä etuja kiskonkiristimille: värjäys tarjoaakorroosionkestävyysjanäkyvyys, kun taas HDG tarjoaa erinomaisenpitkäaikainen{0}}korroosiosuojaja kestävyys. HDG on ihanteellinen äärimmäisiin ympäristöihin, kun taas värilliset pinnoitteet parantavat turvallista näkyvyyttä hämärässä- tai hätätilanteissa.

Värityksen (maalin) edut

• Parannettu näkyvyys:Tietty väri, kuten kontrastivärinen sävy, voi helpottaa kiinnikkeiden näkyvyyttä, mikä on tärkeää turvallisuuden ja huollon kannalta, erityisesti hämärässä.

• Korroosiosuojaus:Maalaus lisää suojakerroksen estämään ruostetta ja korroosiota ympäristötekijöistä.

• Esteettinen vetovoima:Värillinen viimeistely voi olla kosmeettinen valinta tiettyihin sovelluksiin.

HDG:n edut

• Ylivoimainen korroosionkestävyys:HDG tarjoaa erinomaisen,{0}}pitkäkestoisen suojan korroosiota vastaan ​​luomalla paksun, kestävän sinkkipinnoitteen, joka toimii uhrautuvana kerroksena.

• Lisääntynyt kestävyys:Prosessi luo metallurgisen sidoksen teräkseen, mikä johtaa kovaan, iskunkestävään-pinnoitteeseen, joka kestää hankausta ja vaurioita.

• Pitkäikäisyys:HDG pidentää puristimien käyttöikää erityisesti ankarissa ympäristöissä, kuten meri- tai teollisuusympäristöissä.

• Itse{0}}korjautuvat ominaisuudet:Sinkkipinnoite voi "itse-korjata" pieniä naarmuja galvaanisen toiminnan avulla, mikä tarkoittaa, että se syöpyy pohjateräksen sijaan.

• Alhaiset käyttöiän{0}}kulut:Vaikka alkuperäinen hinta voi olla korkeampi, HDG:n pitkäikäisyys tekee siitä kustannustehokkaan valinnan ajan mittaan.

Rautatiekiinnikkeiden irtotavaralähetyksissä lavalle asetetut integroidut pakkaukset ovat välttämättömiä logistiikan tehokkuuden parantamiseksi ja kuljetusturvallisuuden varmistamiseksi. Yksittäisen pakkauksen valmistumisen jälkeen kiinnitysyksiköt tulee pinota tasaisesti tavallisille puisille tai muovisille kuormalavoille niiden painon ja koon mukaan. Pinoamiskorkeus ei saa ylittää 1,2 metriä ja painopisteen on pysyttävä vakaana, jotta se ei pääse kallistumaan käsittelyn aikana.

Käytä seuraavaksi joustavaa kalvokäärettä alkaen lavan alustasta kierteisesti ylöspäin siten, että jokainen kerros menee päällekkäin -kolmanneksen leveydestä. Jatka käärimistä, kunnes koko kuorma on peitetty vähintään viidellä kerroksella turvallisen suojan muodostamiseksi kuorman siirtymistä tai löystymistä vastaan ​​kuljetuksen aikana.

Kiinnitä lopuksi kuormalavan molemmille puolille tarrat, jotka osoittavat selvästi lavan numeron, kokonaispainon ja yksityiskohtaiset tuotetiedot, kuten tyypin ja määrän. Tämä merkintäjärjestelmä helpottaa tarkkaa varastonhallintaa, mekaanista käsittelyä ja seurantaa koko logistiikkaketjussa, samalla kun se tarjoaa lisäsuojaa rautateiden kiinnikkeille pitkän matkan -kuljetuksissa.

Ota yhteyttä nyt

Kiinan rautatieministeriön myöntämän tuotantolisenssin ja edistyneen pintakäsittelytekniikan ansiosta GNEE RAILista on tullut vertailuyritys rautatiekiinnitysteollisuudessa. Yrityksellä on korkea-tarkkuus pinnoitteen paksuusmittareita, jotka varmistavat jokaisen tuotteen -korroosionestokyvyn.

GNEE RAILin toimittamat rautatiekiinnikkeet vähentävät tehokkaasti kiskojen tärinää, kulumista ja ympäristön korroosiota ja toimivat luotettavasti ankarissa olosuhteissa, kuten äärimmäisen kylmässä ja kosteassa ilmastossa. Tuemme räätälöityjä ratkaisuja tarjoamalla kokonaisvaltaisia ​​palveluita, jotka kattavat vaatimusanalyysin, tuotekehityksen ja logistiikkatoimituksen. GNEE RAIL on sitoutunut varmistamaan rautatieprojektien turvallisen ja tehokkaan toiminnan maailmanlaajuisesti.

Suositut Tagit: värillinen tai hdg rautatiekiinnitys teräskiskojen kiinnitykseen, Kiinan rautatiekiinnitys värillinen tai hdg teräskiskojen kiinnitysvalmistajille, toimittajille, tehtaalle