Millaista terästä on rautatiekisko?
Jan 22, 2026
A teräskiskotoimii jatkuvana joustavana palkkina ratapölkkyjen ja kiinnitysjärjestelmien tukemana siirtäen keskittyneet pyörän kosketusvoimat telapohjaan säilyttäen samalla geometrisen vakauden. Sen poikkileikkausmoduuli ja pään leveys vaikuttavat taivutuskestävyyteen ja kulumiskäyttäytymiseen, mikä on kriittistä-nopeuksilla linjoilla, raskailla-kuljetuskäytävillä ja teollisuuden sukkularadoilla. Mikä tahansa kiskon profiilin ja käyttöolosuhteiden välinen epäsuhta voi johtaa ennenaikaiseen vaurioitumiseen tai kohdistusvirheeseen.
Tällaisiin monimutkaisiin sovelluksiin GNEE RAIL toimittaa sekä vakio- että ei--standardeja kiskoprofiileja, tukee räätälöityä rullausta erityispiirroksia varten ja tarjoaa kiskojen järjestelmä-tason yhteensopivuuden pohjalevyjen, kiskopehmusteiden ja kiinnityskokoonpanojen kanssa varmistaakseen täydellisen-kiskon yhteensopivuuden.
Millaista terästä on rautatiekisko?
Rautatiekiskot on valmistettu erikoislujista{0}}hiili- tai seosteräksistä, joita kutsutaan yleisesti kiskoteräksiksi ja jotka on suunniteltu kestämään raskaita kuormia, toistuvaa väsymistä, kulumista ja iskuja. Tavallinen rakenneteräs ei pysty täyttämään kiskoliikenteen vaatimuksia, joten käytetään erityislaatuja sovelluksen, kuormituksen ja ympäristöolosuhteiden mukaan.
Tärkeimmät rautatiekiskoissa käytetyt terästyypit ovat:
- Korkea{0}}hiilinen mangaaniteräs– Yleisin arvosana, esimU71Mn, jota käytetään sekä rautatie- että nosturikisoissa. Se sisältää noin 0,65–0,80 % hiiltä ja 0,70–1,20 % mangaania, mikä antaaerinomainen kulutuskestävyys, sitkeys ja väsymislujuus.
| Teräsluokka | C(%) | Si | Mn | Cr | V | P | S | Vetolujuus (Rm/MPa) |
| U71Mn | 0.65~0.76 | 0.15~0.58 | 0.70~1.40 | – | – | Pienempi tai yhtä suuri kuin 0,035 | Pienempi tai yhtä suuri kuin 0,030 | Suurempi tai yhtä suuri kuin 880 |
- Vanadiini{0}}seosteräkset– Kuten esimU75V, jota käytetään silloin, kun tarvitaan suurempaa lujuutta, väsymiskestävyyttä ja halkeilunkestävyyttä, esimerkiksi nopeilla{0}}radoilla tai voimakkaasti kaarevilla osilla.
| Teräsluokka | C(%) | Si | Mn | Cr | V | P | S | Vetolujuus (Rm/MPa) |
| U75V | 0.71~0.80 | 0.50~0.80 | 0.75~1.05 | – | 0.04~0.12 | Pienempi tai yhtä suuri kuin 0,035 | Pienempi tai yhtä suuri kuin 0,030 | Suurempi tai yhtä suuri kuin 980 |
- eurooppalaiset EN-luokat– Kiskot luokitellaan vahvuuden mukaan, esim.R260(yleis{0}}kiskoteräs) jaR350HT(lämpö-käsitelty, korkea-kovuuskisko raskaille-kuljetuksille tai suurelle-kulumisalueille).
| Luokka | Vakio / Alue | Tyypillinen koostumus (paino-%) |
| R260 | EN 13674-1 (Eurooppa) | C: 0,67–0,80, Mn: 0,90–1,20, Si: pienempi tai yhtä suuri kuin 0,50 |
| R350HT | EN 13674-1 (Eurooppa) | C: 0,75–0,85, Mn: 0,80–1,20, Cr: 0,20–0,50 |
- Muut seosteräkset– Jotkut kiskot sisältävät kromia tai mikro{0}}seoselementtejä parantamiseksikovuus, kulutuskestävyys ja sitkeys, erityisesti teollisuus-, kaivos- tai nosturisovelluksiin.
Nämä teräkset ovat myöshitsattava, sallienjatkuvat hitsatut kiskot, jotka parantavat ajon laatua ja vähentävät huoltoa.
Käytetäänkö eri standardien kiskoissa samoja materiaaleja?
Ei,eri standardien kiskot eivät aina käytä samoja materiaaleja, vaikka päällekkäisyyksiäkin on. Kiskon materiaali-sen kemiallinen koostumus, lämpökäsittely ja mekaaniset ominaisuudet-määritetään usein vastaamaan kyseisen standardin liikennekuormitusta, nopeutta, ilmastoa ja turvallisuusvaatimuksia, jotka vaihtelevat maittain ja käyttökohteittain.
Esimerkiksi:
- GB (Kiina) kiskot– Yleisiä arvosanoja ovat mmU71Mnyleiseen käyttöön jaU75Vkorkeampiin{0}}voimavaatimuksiin. Nämä ovatkorkeahiili{0}}mangaaniteräksetsuunniteltu sekä rautatiekiskoille että nosturin kiskoille.
| Luokitus | Korkeus (mm) | Pää (mm) | Pohja (mm) | paksu (mm) | Paino (kg/m) | |
| Light Rail | 8 KG/M | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 KG/M | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 KG/M | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 KG/M | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 KG/M | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 KG/M | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 KG/M | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 KG/M | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Raskas rautatie | 38 KG/M | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 KG/M | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 KG/M | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 KG/M | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 KG/M | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Nosturin kisko | QU 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| QU 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| 100 QU | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| QU 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
- UIC/EN (Eurooppa) kiskot– Tyypillisesti käytetään arvoja, kutenR260vakiolinjoille jaR350HTraskaille-kuljetuksille tai paljon kuluville{1}}osille. Nämä ovathiili-mangaani tai mikro-seosteiset teräkset, joskus lämpökäsitelty{0}}kovuuden ja sitkeyden vuoksi.
| Vakio: UIC860 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Koko | Mitat (mm) | Paino (kg/m) |
Pituus (m) | |||
| Pää | Korkeus | Pohja | Paksuus | |||
| UIC50 | 70 | 152 | 125 | 15 | 50.46 | 12-25 |
| UIC54 | 70 | 159 | 140 | 16 | 54.43 | |
| UIC60 | 74.3 | 172 | 150 | 16.5 | 60.21 | |
- JIS (Japani) kiskot– Usein käytetään JIS-kiskoja, kuten 15KG–CR100keski-{0}}hiiliteräksetkontrolloidulla mangaanipitoisuudella. Tarkka koostumus eroaa eurooppalaisista tai kiinalaisista laatuluokista Japanin kuormitus- ja ympäristöolosuhteiden mukaisesti.
| Standardi: JIS E 1103/1101 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Koko | Mitat (mm) | Paino (kg/m) |
Pituus (m) | |||
| Pää | Korkeus | Pohja | Paksuus | |||
| JIS 15kg | 42.86 | 79.37 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | 9-10 |
| JIS 22kg | 50.8 | 93.66 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | 9-10 |
| JIS 30A | 60.33 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | 9-10 |
| JIS 37A | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 10-25 |
| JIS 50N | 65 | 153 | 127 | 15 | 50.4 | 10-25 |
| CR 73 | 100 | 135 | 140 | 32 | 73.3 | 10-12 |
| CR 100 | 120 | 150 | 155 | 39 | 100.2 | 10-12 |
- AREMA/ASCE (USA) kiskot– Käytä kiskoteräksiä ilmaistunaluokkanumerot(esim. 115RE, 136RE), jotka määrittelevät myötölujuuden ja sitkeyden. Materiaali voi sisältää hiili-mangaani- tai seosteräksiä, joiden kemia on hieman erilainen kuin EN- tai GB-kiskojen.
| ASTM-standardi, AREMA-standardi | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Koko | Mitat (mm) | Paino (kg/m) |
Pituus (m) | |||
| Pää | Korkeus | Jalka | Paksuus | |||
| ASCE 25 | 38.1 | 69.85 | 69.85 | 7.54 | 12.4 | 6-12 |
| ASCE 30 | 42.86 | 79.38 | 79.38 | 8.33 | 14.88 | |
| ASCE 40 | 47.62 | 88.9 | 88.9 | 9.92 | 19.84 | |
| ASCE 60 | 60.32 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 29.76 | |
| ASCE 75 | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 12-25 |
| ASCE 85 | 65.09 | 131.76 | 131.76 | 14.29 | 42.17 | |
| ASCE 90 | 69.09 | 130.18 | 142.88 | 14.29 | 44.65 | |
| ASCE 115 | 69.06 | 139.7 | 168.28 | 15.88 | 56.9 | |
| ASCE 136 | 74.61 | 152.4 | 185.74 | 17.46 | 67.41 | |
| ASCE 175 | 109.86 | 152.4 | 152.4 | 38.1 | 86.8 | |
- AS (Australia) kiskot– Kisoissa, kuten 31 KG–89 KG, käytetään usein korkea-hiilipitoisia mangaani-seosteräksiä, jotka ovat samankaltaisia kuin U71Mn, mutta raskaiden-kaivoslinjojen väsymiskestävyyttä koskevat vaatimukset ovat tiukemmat.
| Vakio: AS 1085 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Koko | Mitat (mm) | Paino (kg/m) |
Pituus (m) | |||
| Pää | Korkeus | Pohja | Paksuus | |||
| 31kg | 63.5 | 117.5 | 108 | 11.5 | 31.5 | 8-25 |
| 47kg | 70 | 141.3 | 127 | 14.3 | 46.5 | |
| 50kg | 70 | 154 | 127 | 15 | 50.8 | |
| 60kg | 70 | 170 | 146 | 16.5 | 61 | |
| 68kg | 73.4 | 186 | 152 | 17.5 | 67.6 | |
| 73kg | 70 | 157 | 146 | 32 | 73.63 | |
| 86KG | 102 | 102 | 165 | 84.11 | 85.5 | |
| 89kg | 102 | 114 | 178 | 51 | 89.81 | |
Ammattimaisena kiskon kiinnittimien toimittajanaGNEE RAILvoi tarjota erilaisia standarditeräskiskoja, kuten GB, Amerikkalainen, BS, UIC, DIN, JIS, Australia ja Etelä-Afrikka, joita käytetään rautatielinjoissa, nostureissa ja hiilikaivoksissa.
