Mikä rooli kiskotyynyllä on rautateiden kiinnitysjärjestelmässä?

 

Kiskojen tyynytovat elastisia polyuretaanimattoja, jotka on sijoitettu teräskiskojen ja ratapölkkyjen väliin suojaamaan ratapölkkyä kulumiselta ja iskuilta.

 

Kiskopehmusteen aloitusjäykkyys ei ole suunniteltu niin korkeaksi, että niiden suhteellinen muodonmuutos jousipidikkeen varvaskuormituksen alaisena on erittäin merkittävä. Tällä tavalla se voi taata, että kiskotyyny pysyy tiiviissä kosketuksessa kiskoon huolimatta sen pystysuuntaisista liikkeistä. Lisäksi syy siihen, miksi kumista tai muovista koostuvat kiskopehmusteet on vaimentaa ohi kulkevan junan tärinän iskuja.

 

 

Kiskojen tyynyt Toiminnot

 

Raidetyynyillä on kaksi pääosaa rautatiejärjestelmässä. Se voi vähentää iskuja ja iskuja teräskiskoon sekä vähentää betonipölkkyjen aiheuttamaa resonanssivärähtelyä (matalin resonanssitaajuus noin 200 Hz) ja vaimentaa ratapölkkyjen välistä värähtelypoikkeamaa (noin 0,12 mm amplitudi, 1000 Hz). Lisäksi kiskopehmusteet voivat estää ratapölkkyjen hankauksen ja murskaantumisen radan jalan alla.

 

 

Kumikiskojen pehmusteet on yleensä suunniteltu siten, että niillä on tietty kuormitus{0}}poikkeamaominaisuus. Pehmusteiden alkujäykkyys on suunniteltu erittäin alhaiseksi, jolloin niiden muodonmuutos jousen varvaskuormituksen alaisena on melko suuri. Tämä varmistaa, että kiskon pystysuuntaisesta liikkeestä huolimatta tyyny on edelleen läheisessä kosketuksessa siihen. Kun pyörä on tyynyn yläpuolella, telan jäykkyyden on oltava korkea, jotta vältytään suurelta liikkeeltä, mikä johtaa löystyviin metallijousialuslevyihin. Tämä kuorman taipumisominaisuus saadaan aikaan lisäämällä uria kumityynyyn.

 

Kiskopehmustetoiminto kiskon kiinnitysjärjestelmässä

 

Raid-tyyny estää kiskon{0}}naarmuuntumisen ja ratapölkkyjen puristumisen kiskon jalan alle. Kumikiskon pehmusteet on yleensä suunniteltu tietylle kuormitus-poikkeama-ominaisuudelle. Kiskon pehmusteen alkujäykkyys on suunniteltu alhaiseksi, niiden muodonmuutos jousien varvaskuormituksen alla on melko suuri. Tämä erityinen muotoilu pitää kiskotyynyn tiiviissä kosketuksessa kiskoon huolimatta viimeksi mainitun pystysuuntaisista liikkeistä.

 

 

Kun pyörä on tyynyn päällä, sen jäykkyyden tulee estää suuria liikkeitä, jotta metallijousi ei löysty. Tällainen kuormitus{1}}poikkeutusominaisuus voidaan saavuttaa lisäämällä uria kumikiskon pehmusteisiin. Kumityyny tai uritettu kumityyny on valmistettu kumista tai muovista vaimentamaan ohi kulkevan junan tärinän iskuja.

 

Materiaalit kiskotyynyihin

 

 

Kumikiskotyyny
Tekninen parametri	Yksikkö	Arvo
Jäykkyys	KN	90-130
Kovuus Shore A	tutkinnon	72-80 astetta
Elektroninen vastus	Ω	Suurempi tai yhtä suuri kuin 106
Vetolujuus ennen ikääntymistä	Mpa	Suurempi tai yhtä suuri kuin 12,5
Pidentymä ennen ikääntymistä	%	Suurempi tai yhtä suuri kuin 250

 

HDPE kiskotyyny
Tekninen parametri	Yksikkö	Tekninen vaatimus	Arvo
Tiheys	g/cm3	0.95-0.98	0.95
Vetolujuus	Mpa	Suurempi tai yhtä suuri kuin 19	19
Pidentymä	%	>80	150
Sulamispiste	tutkinnon	170-190	190
Eristysvastus	Ω	Suurempi tai yhtä suuri kuin 1×1010	3.5 ×1010
Kovuus	A	Suurempi tai yhtä suuri kuin 98	98(A)

 

EVA: polyeteeni 80%, vinyyliasetaatti 20%.
Tekninen parametri	Yksikkö	Tekninen vaatimus	Arvo
Tiheys	g/cm3	0.95-0.98	0.95
Vetolujuus	Mpa	Suurempi tai yhtä suuri kuin 15	16
Pidentymä	%	>500	550
Sulamispiste	tutkinnon	170-190	170
Eristysvastus	Ω	Suurempi tai yhtä suuri kuin 1×1010	5.0 ×1010
Kovuus	A	Suurempi tai yhtä suuri kuin 90	92(A)

 

Ammattimaisena kumikiskojen valmistajanaGNEE RAILvoi tuottaa erilaisia ​​standardeja kumi kiskotyynyjä ja muita kiskon kiinnikkeitä. Jos haluat rakentaa rautatien, älä epäröi ottaa meihin yhteyttä, voimme toimittaa kaikentyyppisiä kumityynyjä eri materiaaleista. Tarvittaessa voimme tehdä räätälöityjä kumikiskojen tyynyjen valmistusta.

 

Lisätietoja - Ota yhteyttä nyt!