Mitä metallia käytetään yleisesti junan kiskoissa?
Jan 19, 2026
Rata on kiskoradan olennainen osa, ja sen tehtävänä on ohjata junan pyöriä eteenpäin kestäen pyörien painamaa valtavaa painetta. Teräskiskon tulee tarjota sileä, vakaa ja jatkuva vierintäpinta ohi kulkeville junan pyörille. Sähkörata- tai automaattilohkoosuudella rataa voidaan käyttää myös ratapiirinä.
Mitä metallia käytetään yleisesti junan kiskoissa?
Junan kiskot on yleensä valmistettu korkea-hiilipitoisesta hiili-mangaaniteräksestä, joka on erityisesti suunniteltu kiskoteräs, joka on suunniteltu kestämään äärimmäisiä pyörien kuormituksia, toistuvia iskuja ja pitkäaikaista-kulumista. Toisin kuin tavallinen rakenneteräs, kiskoteräs valmistetaan kontrolloidulla kemiallisella koostumuksella ja valssausprosesseilla, jolloin muodostuu tiheä perliittinen mikrorakenne, joka kestää erinomaisesti muodonmuutoksia ja väsymistä. Nykyaikaisissa rautateissä, metroissa, kaivoslinjoissa ja nosturiraiteissa teräs on edelleen ainoa käytännöllinen ja taloudellinen metalli, joka pystyy täyttämään-pitkän aikavälin turvallisuus- ja kestävyysvaatimukset.
Kansainvälisenä kiskonkiinnittimien ja kiskotuotteiden toimittajana GNEE RAIL tarjoaa GB, UIC/EN, JIS, AREMA, DIN ja muiden kansainvälisten standardien mukaan valmistettuja teräskiskoja sekä kiskon pidikkeet, pohjalevyt, liitostangot ja täydelliset kiinnitysjärjestelmät sekä räätälöinti- ja asennustekniset ohjeet.
| Vakio | Sepc. | Materiaalin tyypillinen luokka |
| UIC860 | UIC54 | 700,900A,900B |
| UIC60 | ||
| EN13674.1 | 5.00E+02 | R200,R350HT,R260Mn,R35LHT,R320Cr,R370CrHT |
| 5.40E+02 | ||
| 6.00E+02 | ||
| 6.00E+03 | ||
| BS-11-1985 | BS80A | 700,900A,900B |
| BS90A | ||
| BS100A | ||
| AREMA | 115RE | SS,HH,LA,IH |
| 136RE | ||
| ASCE60 | U71Mn | |
| ASCE85 | U71Mn | |
| GB 2585-2007 | 50kg/m | U71Mn |
| 60kg/m | U75V | |
| 75kg/m | ||
| TB/T2344-2012 | 50kg/m | U71Mn,U75V,U77MnCr |
| 60kg/m | U78CrV | |
| 75kg/m | ||
| GB 11264-1989 | 8kg/m | Q235 |
| 12kg/m | Q235 | |
| 15kg/m | 55Q, Q235 | |
| 18kg/m | 55Q, Q235 | |
| 22kg/m | 55Q, Q235 | |
| 24kg/m | 55Q, Q235 | |
| 30kg/m | 55Q, Q235 | |
| 38kg/m | 50 Mn, U71 Mn | |
| 43kg/m | 50 Mn, U71 Mn | |
| GB Nosturin kiskot | QU70 | U71Mn |
| QU80 | U71Mn | |
| QU100 | U71Mn | |
| QU120 | U71Mn |
Miksi junan kiskot on valmistettu teräksestä raudan tai alumiinin sijaan?
Varhaiset rautatiet käyttivät aikoinaan takorautakiskoja, mutta ne korvattiin nopeasti teräksellä nopean kulumisen ja toistuvan rikkoutumisen vuoksi. Nykyaikaiset kiskojärjestelmät luottavat yksinomaan teräkseen, koska se tarjoaa optimaalisen yhdistelmänlujuus, kovuus, sitkeys ja väsymiskestävyys.
| Metalli | Vahvuus | Kulutuskestävyys | Väsymyksen vastustuskyky | Soveltuvuus kiskoille |
|---|---|---|---|---|
| Takorauta | Matala | Huono | Huono | Vanhentunut |
| Alumiiniseos | Keskikokoinen | Huono | Huono | Ei sovellu |
| Rakenneteräs | Keskikokoinen | Keskikokoinen | Keskikokoinen | Ei riitä |
| Kiskojen teräs (hiili-Mn-teräs) | Korkea | Erinomainen | Erinomainen | Vakiovalinta |
Teräs säilyttää myös vakaan suorituskyvyn laajoilla lämpötila-alueilla ja mahdollistaa lämpökäsittelyprosessit, jotka lisäävät pinnan kovuutta raskaissa{0}}kuljetuksissa ja{1}}nopeissa sovelluksissa.
Common Rail -teräslaadut maailmanlaajuisesti:
| Luokka | Vakio / Alue | Tyypillinen koostumus (paino-%) |
| R260 | EN 13674-1 (Eurooppa) | C: 0,67–0,80, Mn: 0,90–1,20, Si: pienempi tai yhtä suuri kuin 0,50 |
| R350HT | EN 13674-1 (Eurooppa) | C: 0,75–0,85, Mn: 0,80–1,20, Cr: 0,20–0,50 |
| Luokka 260 | AREMA (Pohjois-Amerikka) | C: ~0,77, Mn: ~1,0-1,2, Si: ~0,2 |
| Luokka 350 | AREMA + Mill Specs (USA/Kanada) | C: 0,78–0,83, Mn: 0,90–1,20, Cr: 0,2–0,6, + V/Nb (mikroseostettu) |
| BH Rail (Bainitic) | JIS E 1101 (Japani), hyväksytty EU:ssa/Intiassa | C: 0,65–0,80, Mn: 1,0–1,4, Cr/Mo/Ni (valinnainen, mylly-kohtainen) |
| U71Mn | GB/T 2585 (Kiina) | C: 0,65–0,77, Mn: 1,10–1,40, Si: 0,15–0,35 |
| U75V | GB/T 2585 (Kiina) | C: 0,67–0,77, Mn: 0,70–1,00, V: 0,04–0,12 |
Kuinka teräs parantaa kiskon käyttöikää?
Teräskiskoja voidaan parantaa entisestäänpään karkaisu ja täysi lämpökäsittely, mikä parantaa merkittävästi vastustuskykyä:
- Vierivän kontaktin väsymys
- Plastinen muodonmuutos
- Pinnan halkeilu ja poimutus
Tyypilliset käyttöikäodotukset:
- Kevyt teollisuusrautatie:5-10 vuotta
- Perinteinen rautatie:15-25 vuotta
- Lämpö{0}}käsitelty raskas{1}}kuljetusraide:25-40 vuotta, riippuen huollosta ja akselikuormituksesta
Tätä suorituskykyä ei voida saavuttaa millään muulla käytännöllisellä metallimateriaalilla.
Vuodesta 2008 lähtienGNEE RAILon toimittanut eri laatuisia teräskiskoja yli 18 vuoden ajan, GNEE:n teräskiskoja suositellaan erittäin hyvin Kiinassa ja ulkomailla. Huippuluokan laitteilla GNEE valmistaa korkealaatuisia teräskiskoja, jotka täyttävät useimpien maiden vaatimukset. Vakiokiskot, karkaistut kiskot, raskaat kiskot, kevyet kiskot, nosturikiskot ja muut tyypit ovat kaikki saatavilla täältä, koska yksi Kiinan tärkeimmistä rautateiden toimittajasta GNEE RAIL on työskennellyt taloudellisten vihreiden rautatietuotteiden toimittamiseksi kaikkialla maailmassa.
