Mitä eroa on Crane Rail Pads ja Track Rail Pads välillä?

 

Nosturin kiskon ja terästukirakenteen väliin asennetaan nosturin kiskon pehmusteet vaimentamaan raskaiden, liikkuvien nostureiden aiheuttamia iskuja ja tärinää, kun taas kiskopehmusteet sijoitetaan junan kiskon ja ratapölkkyjen väliin jakamaan ohi kulkevien junien kuormaa ja suojaamaan komponentteja. Ensisijainen ero on niiden sovelluksessa, koska nosturin tyynyt on suunniteltu yhden nosturin pistekuorman iskuja varten, ja telalevyt on tarkoitettu junan hajautettuun ja nopeaan{1}}kuormaan.

 

 

Ominaisuus	Nosturin kiskotyynyt	Kiskojen tyynyt
Sijainti	Nosturin kiskon ja teräspohjalevyn tai tukirakenteen väliin	Kaiteen ja ratapölkkyjen (tai solmun) välissä
Ensisijainen toiminto	Vaimentaa iskuja ja tärinää nosturin raskaasta, kohdistetusta kuormasta	Jaa junien kuorma laajemmalle alueelle ja vaimenna iskuja
Sovellus	Tehtaat, laiturit ja varastot tukemaan nosturin liikettä	Julkiset ja tavaraliikennejärjestelmät junien ohjaamiseen
Kuorman tyyppi	Suuret, dynaamiset kuormat yhdestä liikkuvasta nosturista	Hajautetut, nopeat{0}}kuormat junasta
Tarkoitus	Vähennä kulumista, korroosiota ja melua ja pidennä nosturin ja telan käyttöikää	Suojaa nukkuja vaurioilta ja vähennä junien aiheuttamaa melua ja tärinää

 

RautatietyynyMateriaali

 

 

 

EVA: polyeteeni 80%, vinyyliasetaatti 20%.
Tekninen parametri	Yksikkö	Tekninen vaatimus	Arvo
Tiheys	g/cm3	0.95-0.98	0.95
Vetolujuus	Mpa	Suurempi tai yhtä suuri kuin 15	16
Pidentymä	%	>500	550
Sulamispiste	tutkinnon	170-190	170
Eristysvastus	Ω	Suurempi tai yhtä suuri kuin 1×1010	5.0 ×1010
Kovuus	A	Suurempi tai yhtä suuri kuin 90	92(A)

 

Kumikiskotyyny
Tekninen parametri	Yksikkö	Arvo
Jäykkyys	KN	90-130
Kovuus Shore A	tutkinnon	72-80 astetta
Elektroninen vastus	Ω	Suurempi tai yhtä suuri kuin 106
Vetolujuus ennen ikääntymistä	Mpa	Suurempi tai yhtä suuri kuin 12,5
Pidentymä ennen ikääntymistä	%	Suurempi tai yhtä suuri kuin 250

 

HDPE kiskotyyny
Tekninen parametri	Yksikkö	Tekninen vaatimus	Arvo
Tiheys	g/cm3	0.95-0.98	0.95
Vetolujuus	Mpa	Suurempi tai yhtä suuri kuin 19	19
Pidentymä	%	>80	150
Sulamispiste	tutkinnon	170-190	190
Eristysvastus	Ω	Suurempi tai yhtä suuri kuin 1×1010	3.5 ×1010
Kovuus	A	Suurempi tai yhtä suuri kuin 98	98(A)

 

Kiskojen tyynyt Toiminnot

 

Raidetyynyillä on kaksi pääosaa rautatiejärjestelmässä. Se voi vähentää iskuja ja iskuja teräskiskoon sekä vähentää betonipölkkyjen aiheuttamaa resonanssivärähtelyä (matalin resonanssitaajuus noin 200 Hz) ja vaimentaa ratapölkkyjen välistä värähtelypoikkeamaa (noin 0,12 mm amplitudi, 1000 Hz). Lisäksi kiskopehmusteet voivat estää ratapölkkyjen hankauksen ja murskaantumisen radan jalan alla.

 

 

Kumikiskojen pehmusteet on yleensä suunniteltu siten, että niillä on tietty kuormitus{0}}poikkeamaominaisuus. Pehmusteiden alkujäykkyys on suunniteltu erittäin alhaiseksi, jolloin niiden muodonmuutos jousen varvaskuormituksen alaisena on melko suuri. Tämä varmistaa, että kiskon pystysuuntaisesta liikkeestä huolimatta tyyny on edelleen läheisessä kosketuksessa siihen. Kun pyörä on tyynyn yläpuolella, telan jäykkyyden on oltava korkea, jotta vältytään suurelta liikkeeltä, mikä johtaa löystyviin metallijousialuslevyihin. Tämä kuorman taipumisominaisuus saadaan aikaan lisäämällä uria kumityynyyn.

 

Ammattimaisena kumikiskojen valmistajanaGNEE RAILvoi tuottaa erilaisia ​​standardeja kumi kiskotyynyjä ja muita kiskon kiinnikkeitä. Jos haluat rakentaa rautatien, älä epäröi ottaa meihin yhteyttä, voimme toimittaa kaikentyyppisiä kumityynyjä eri materiaaleista. Tarvittaessa voimme tehdä räätälöityjä kumikiskojen tyynyjen valmistusta.

 

Lisätietoja - Ota yhteyttä nyt!