Mikä on kiskon liitos?

Mikä on kiskon liitos?

A kiskon liitoson mekaaninen liitos, jota käytetään yhdistämään kaksi vierekkäistä kiskon päätä niin, että ne toimivat yhtenäisenä rataosuutena ja mahdollistavat junan pyörän sujuvan siirtymisen kiskolta toiselle. Se asennetaan kiskon päiden väliseen rakoon ja on suunniteltu kestämäänkohdistus, mittari ja kuorman siirron jatkuvuussamalla kun se kestää lämpötilan muutosten ja käyttövoimien aiheuttamaa rajoitettua liikettä.

GNEE RAILtoimittaa kalalevyjä, jotka vastaavat kiskostandardeja, mukaan lukien GB, UIC, EN, DIN, JIS, AS, BS ja AREMA/ASCE, jotka kattavat kevytraiteen, raskaan kiskon ja nosturikiskon osat sekä kiskojen porauksen, liitosten työstö- ja kiinnitysjärjestelmän toimitukset.

• Rakenteellisesti kiskon liitos toimii puristamalla kiskon päät yhteensaumatangot (kutsutaan myös kalalautasiksi)kiskon molemmilla puolilla, kiinnitettynä -lujalla kiskon pulteilla ja muttereilla. Nämä liitostangot kohdistavat kiskon pään ja jalan, auttaen pitämään kulkupinnan tasaisena ja vähentäen iskukuormitusta, kun pyörät ylittävät nivelen. Vaikka hitsattuja kiskoja käytetään nykyään laajalti, kiskojen liitokset ovat edelleen välttämättömiä monissa tilanteissa, kuten vaihteissa, silloissa, väliaikaisissa raiteissa, kaivosrautateilla ja paikoissa, joissa kiskojen vaihto tai lämpöliike on otettava huomioon.

• Toiminnallisesti kiskon liitokset palvelevat useita tarkoituksia ratajärjestelmässä. Nesiirtää pystysuuntaisia ​​pyöräkuormia ja sivuttaisvoimiakiskon raon poikki, jotta jännitys ei keskity kiskon päihin. Ne myös auttavatylläpitää oikeaa radan geometriaa, mukaan lukien raideleveys ja suoruus, estämällä kiskon päitä siirtymästä itsenäisesti. Jatkoradalla kiskon liitokset mahdollistavat lisäksihallittu pituussuuntainen laajeneminen ja supistuminenkiskoista johtuen lämpötilan vaihteluista, mikä vähentää nurjahduksen tai vetomurtuman riskiä.

Kiskon liitoksia on eri muotoja suorituskykyvaatimuksista riippuen. Perinteisiä pulttiliitoksia käytetään yleisesti kevyillä kiskoilla, kaivosraiteilla ja väliaikaisilla raiteilla. Suuremmilla-nopeuksilla tai raskaammilla-kuormalinjoilla,vaarantaa niveletkäytetään yhdistämään eri osien kiskoja jaeristettyjä liitoksiakäytetään, kun merkinantojärjestelmissä vaaditaan sähköistä erotusta. Nykyaikaisissa raskaissa-kuljetus- ja{2}}nopeissa rautateissä useimmat pääradat ottavat käyttöönjatkuva hitsauskisko (CWR)saumojen poistamiseksi pitkiltä matkoilta, mutta liitokset ovat silti väistämättömiä erityisillä radan ja huoltoliitännöillä.

Vuonna 2008 perustettu,GNEE RAILon johtava maailmanlaajuinen rautatiekomponenttien valmistaja ja toimittaja, joka on erikoistunut korkeaan{0}}laatuunkalalautaset(liitostangot/jatkostangot), joilla on vahva tuotantokapasiteetti ja globaali palvelukyky.

Raidekalalevyvalikoimamme on kattava ja kansainvälisten standardien mukainen, mukaan lukien UIC-, AREMA-, BS-, DIN- ja GB-standardit, jotka kattavat kevyen raideliikenteen (8 kg-30 kg), raskaan raideliikenteen (38 kg-75 kg) ja nosturikiskot (QU70-QU120). Tarjoamme erilaisia ​​tyyppejä, kuten eristettyjä liitostankoja, pullistuneita kalalevyjä ja kompromisseja kiskoliitoksia, tarkalla erittelyllä (4-reikä/6-reikä, 24 tuumaa/36 tuumaa), jotka takaavat erinomaisen mekaanisen suorituskyvyn. Noudatamme tiukkaa laadunvalvontaa, jota tukevat ISO 9001:2015 ja SGS-tarkastuskeskuksen sekä kolmannen osapuolen SGS-tarkastuskeskukset. Yhden luukun palvelumme sisältää räätälöinnin, tuotannon, pakkaamisen ja myynnin jälkeisen tuen asiakkaiden projektitarpeisiin räätälöitynä.

Pyydä tarjous