Mitä etuja teräksen käytöstä on?
Jan 14, 2026
A teräskiskoon luja{0}}ratajärjestelmien komponentti, joka on suunniteltu ohjaamaan pyöriä, tukemaan raskaita kuormia ja tarjoamaan tasaisen, jatkuvan pinnan vetureille, tavara- ja teollisuusajoneuvoille. Nykyaikaiset kiskot on valmistettu seostetuista teräksistä kestämään kulumista, väsymistä ja muodonmuutoksia toistuvan rasituksen aikana.
Mitä etuja teräksen käytöstä on?
Teräksellä on mekaanisia ja kemiallisia ominaisuuksia, jotka tekevät siitä paremman kuin rauta- tai puukiskot. Sen suuri vetolujuus, väsymiskestävyys ja kulutuskestävyys mahdollistavat sen, että kiskot kestävät miljoonia pyöränvaihtoja vuodessa. Teräskiskot säilyttävät myös tarkan radan geometrian, kestävät iskukuormituksia ja tarjoavat tasaisen vierintäpinnan.
| Materiaali | Vetolujuus (MPa) | Pidentymä (%) | Kovuus (HB) | Tyypilliset kiskotyypit |
|---|---|---|---|---|
| Rauta | 250–400 | 10–15 | 120–160 | Varhainen teollisuusrautatie |
| Q235 terästä | 375–460 | Suurempi tai yhtä suuri kuin 26 | 130–150 | Kevyt raide (GB11264-89) |
| 50 miljoonaa terästä | Suurempi tai yhtä suuri kuin 645 | Suurempi tai yhtä suuri kuin 13 | 197 | Raskas rautatie (GB2585-2007) |
| U71Mn terästä | Suurempi tai yhtä suuri kuin 880 | Suurempi tai yhtä suuri kuin 9 | 240–270 | Raskas kisko, nosturikisko |
| R350HT | Suurempi tai yhtä suuri kuin 1175 | Suurempi tai yhtä suuri kuin 9 | 350–390 | suurnopeusjuna{0}}(EN13674-1) |
Teräksen käytön edut kiskoissa
| Etu | Vaikutus radalle | Esimerkkejä |
|---|---|---|
| Korkea lujuus | Estää taipumista ja muodonmuutoksia | QU100 nosturikisko, UIC60 pääradan kisko |
| Kulutuskestävyys | Vähentää pään profiilin kulumista | ASCE75, BS80A kiskot |
| Väsymyksen vastustuskyky | Estää kiskon murtumia raskaan akselin kuormituksen aikana | R350HT{1}}nopea kisko |
| Tasainen suorituskyky | Säilyttää mittarin ja suuntauksen | P50/P60 raskas kisko |
| Pitkä elämä | Vähemmän vaihtoja, pienemmät ylläpitokustannukset | QU70-QU120 nosturin kiskot |
Miten teräs verrataan rautaan tai muihin materiaaleihin?
Teräksen mekaaniset ominaisuudet ylittävät raudan lähes kaikissa rautatieliikenteeseen liittyvissä asioissa:
| Omaisuus | Rauta | Teräs (U71Mn) | Huomautuksia |
|---|---|---|---|
| Vetolujuus (MPa) | 250–400 | Suurempi tai yhtä suuri kuin 880 | Teräs kestää suurempia akselikuormia |
| Pidentymä (%) | 10–15 | Suurempi tai yhtä suuri kuin 9 | Teräs on sitkeämpi dynaamisissa kuormituksissa |
| Kovuus (HB) | 120–160 | 240–270 | Parempi kulutuskestävyys |
| Tyypillinen käyttöikä | 10-15 vuotta | 25-40 vuotta | Teräs vähentää vaihtotiheyttä |
| Väsymyksen vastustuskyky | Matala | Korkea | Vähentää kiskon halkeamien ja vaurioiden riskiä |
Teräskiskojen tyypit
- Kiskon tyyppi on luokiteltukiloa per metrikiskon pituudesta. Esimerkiksi Kiinan rautateillä käytetyt teräskiskot ovat 75kg/m, 60kg/m, 50kg/m, 43kg/m ja 38kg/m.
| Luokitus | Korkeus (mm) | Pää (mm) | Pohja (mm) | paksu (mm) | Paino (kg/m) | |
| Light Rail | 8 KG/M | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 KG/M | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 KG/M | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 KG/M | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 KG/M | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 KG/M | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 KG/M | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 KG/M | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
- Sovelluksen mukaan luokiteltu:GNEE RAIL toimittaa nosturikiskoja (QU120, QU100, QU80, QU70), raskaita kiskoja (38, 43, 50, 60, 75 kg) ja kevytraitoja (9,12,15,22,30kg/m).
| Luokitus | Korkeus (mm) | Pää (mm) | Pohja (mm) | paksu (mm) | Paino (kg/m) | |
| Raskas rautatie | 38 KG/M | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 KG/M | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 KG/M | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 KG/M | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 KG/M | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Luokitus | Korkeus (mm) | Pää (mm) | Pohja (mm) | paksu (mm) | Paino (kg/m) | |
| Nosturin kisko | QU 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| QU 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| 100 QU | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| QU 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
- Stee-kisko ulkomaisissa standardeissa:Brittiläinen standardi: BS-sarja (90A, 80A, 75A, 75R, 60A jne.) Saksalainen standardi: DIN-sarjan nosturin kiskot. Kansainvälinen rautatieliitto: UIC-sarja. Amerikkalainen standardi: ASCE-sarja. Japanilainen standardi: JIS-sarja.
| Vakio | Sepc. | Materiaalin tyypillinen luokka |
|---|---|---|
| UIC860 | UIC54 | 700,900A,900B |
| UIC60 | ||
| EN13674.1 | 50E1 | R200,R350HT,R260Mn,R35LHT,R320Cr,R370CrHT |
| 54E1 | ||
| 60E1 | ||
| 60E2 | ||
| BS-11-1985 | BS80A | 700,900A,900B |
| BS90A | ||
| BS100A | ||
| AREMA | 115RE | SS,HH,LA,IH |
| 136RE | ||
| ASCE60 | U71Mn | |
| ASCE85 | U71Mn |
Ammattimaisena kiskon kiinnittimien toimittajanaGNEE RAILvoi tarjota erilaisia standarditeräskiskoja, kuten GB, Amerikkalainen, BS, UIC, DIN, JIS, Australia ja Etelä-Afrikka, joita käytetään rautatielinjoissa, nostureissa ja hiilikaivoksissa.
