Mikä on kiskon tarkoitus?

A teräskiskoon tarkasti valssattu metallikomponentti, joka muodostaa jatkuvan,{0}}kuormitusta kantavan pinnan, jolla pyörät kulkevat. Se jakaa pysty- ja sivuttaisvoimat ratapölkkyihin ja telapohjaan säilyttäen samalla oikean suuntauksen ja pyörän ohjauksen. Sen metallurgiset ominaisuudet ja profiili on optimoitu kulutuskestävyyden, sitkeyden ja väsymiskestävyyden kannalta, mikä tekee siitä välttämättömän turvallisen ja tehokkaan toiminnan rautateillä, teollisuusraiteilla ja nosturijärjestelmissä.

 

Mikä on kiskon tarkoitus?

 

Kiskon ensisijainen tehtävä on tarjota tasainen ja jatkuva tasainen pinta liikkeelle ja ohjata pyörien liikettä sivusuunnassa. Prosessissa se siirtää kuorman pyöriltä alla olevaan telarakenteeseen. Kiskot altistuvat jännityksille.

Kestääkseen nämä toiminnot, kiskojen ja kiskoteräksen on täytettävä vaatimukset:

 

i) korkea kulutuskestävyys,

 

ii) korkea puristuksen aiheuttaman muodonmuutoksen kestävyys,

 

iii) suuri väsymislujuus,

 

vii) profiilin tasaisuus ja mittojen tarkkuus tarkastuksen ja hyväksynnän perusteella,

viii) alhaiset jäännösjännitykset valmistuksen ja oikaisun jälkeen. Jotkut näistä vaatimuksista ovat ristiriidassa keskenään, mikä vaikeuttaa kiskoprofiilin ja kiskoteräslaadun valintaa.

 

Miten kiskot toimivat?

 

Rautatiekiskot tarjoavat alhaisen-kitkan ohjatun reitin junan pyörille ja jakavat valtavan painon teräskiskojen, ratapölkkyjen (siteet) ja painolastijärjestelmän kautta, kun taas pyörissä olevat laipat pitävät junan keskellä, jolloin vaihteet voivat vaihtaa reittiä ja varmistaa turvallisen, sujuvan ja tehokkaan kuljetuksen.

 

 

• Kuorman jakautuminen:Kun juna tai ajoneuvo pyörähtää kiskolla, pystysuora akselipaino keskittyy kiskon päähän. Kiskon pään, uuman ja jalan rakenne jakaa tämän kuorman ratapölkkyihin ja radan perustukseen, mikä estää paikallista muodonmuutosta ja varmistaa pitkän -rakenteellisen vakauden.

 

• Pyörän ohjaus:Kiskot pitävät pyörien kohdistuksen tarkan pääprofiilinsa ansiosta. Kiskon pää ja pyörän laippa ohjaavat ajoneuvoa suoria polkuja ja kaarteita pitkin pitäen pyörät oikein paikoillaan suistumisriskin vähentämiseksi.

 

 

• Kulutus- ja väsymiskestävyys:Kiskot on suunniteltu kestämään miljoonia vierintäjaksoja. Teräksen koostumus, joka sisältää elementtejä, kuten mangaania, vanadiinia ja kromia, sekä lämpökäsittely, parantaa kovuutta ja sitkeyttä. Tämän ansiosta kiskot kestävät pinnan kulumista, vierintäkosketuksen väsymistä ja halkeilua ajan myötä.

 

• Iskunvaimennus ja tärinänhallinta:Liikkuvat ajoneuvot synnyttävät dynaamisia voimia ja tärinää. Kiskot absorboivat ja välittävät nämä voimat ratapölkkyjen, kiinnikkeiden ja painolastin läpi jakaen energiaa tasaisesti vaurioiden estämiseksi ja tasaisen ajon ylläpitämiseksi.

 

 

• Integrointi raitajärjestelmiin:Kiskot ankkurikiinnitysjärjestelmät, pehmusteet, pidikkeet ja pohjalevyt. Nämä komponentit säilyttävät oikean raideleveyden, kohdistuksen ja vakauden sallien samalla lämpölaajenemisen ja supistumisen.

 

Teräskiskojen tyypit

 

Kiskon tyyppi luokitellaan kilogramman per metrikiskon pituus. Esimerkiksi Kiinan rautateillä käytetyt teräskiskot ovat 75kg/m, 60kg/m, 50kg/m, 43kg/m ja 38kg/m.

 

 

• Sovelluksen mukaan luokiteltu:GNEE RAIL -tarvikkeetnosturin kisko(QU120,QU100,QU80,QU70),raskas rautatie( 38, 43, 50, 60, 75 kg) jakevytraide( 9,12,15,22,30 kg/m).

 

Luokitus		Korkeus (mm)	Pää (mm)	Pohja (mm)	paksu (mm)	Paino (kg/m)
Light Rail	8 KG/M	65	25	54	7	8.42
	9 KG/M	63.5	32.1	63.5	5.9	8.94
	12 KG/M	69.85	38.1	69.85	7.54	12.2
	15 KG/M	79.37	42.86	79.37	8.33	15.2
	18 KG/M	80	40	80	10	18.06
	22 KG/M	93.66	50.8	93.66	10.72	22.3
	24 KG/M	107	51	90	10.9	24.46
	30 KG/M	107.95	60.33	107.95	12.3	30.1
Raskas rautatie	38 KG/M	134	68	114	13	38.733
	43 KG/M	140	70	114	14.5	44.653
	45 KG/M	145	67	126	14.5	45.546
	50 KG/M	152	70	132	15.5	51.514
	60 KG/M	176	73	150	16.5	60.64
Nosturin kisko	QU 70	120	70	120	28	52.8
	QU 80	130	80	130	32	63.69
	100 QU	150	100	150	38	88.96
	QU 120	170	120	170	44	118.1

 

• Stee-kisko ulkomaisissa standardeissa:Brittiläinen standardi: BS-sarja (90A, 80A, 75A, 75R, 60A jne.) Saksalainen standardi: DIN-sarjan nosturin kiskot. Kansainvälinen rautatieliitto: UIC-sarja. Amerikkalainen standardi: ASCE-sarja. Japanilainen standardi: JIS-sarja.

 

Vakio	Sepc.	Materiaalin tyypillinen luokka
UIC860	UIC54	700,900A,900B
	UIC60
EN13674.1	5.00E+02	R200,R350HT,R260Mn,R35LHT,R320Cr,R370CrHT
	5.40E+02
	6.00E+02
	6.00E+03
BS-11-1985	BS80A	700,900A,900B
	BS90A
	BS100A
AREMA	115RE	SS,HH,LA,IH
	136RE
	ASCE60	U71Mn
	ASCE85	U71Mn

 

Ammattimaisena kiskon kiinnittimien toimittajanaGNEE RAILvoi tarjota erilaisia ​​​​standarditeräskiskoja, kuten GB, Amerikkalainen, BS, UIC, DIN, JIS, Australia ja Etelä-Afrikka, joita käytetään rautatielinjoissa, nostureissa ja hiilikaivoksissa.

 

Pyydä tarjous ja piirustus