Miksi rautatiekiskot on valmistettu teräksestä?

Jan 22, 2026

A teräskiskoon rakenne-elementti, joka muuntaa pysty- ja sivusuuntaiset pyöräkuormat raiteen alusrakenteeksi säilyttäen samalla tarkan ulottuman ja suuntauksen, mikä on välttämätöntä sekä suurnopeusjunassa että raskaassa{1}}teollisissa sovelluksissa.

 

GNEE RAILtoimittaa kaikki-vakioteräskiskot, mukaan lukien JIS 15KG–50N ja CR73/CR100, AS1085 31–89kg mallit ja BS11:1985-profiilit, joissa on vaihtoehtoja lämpökäsittelyyn, galvanointiin tai Dacromet-pinnoitukseen, sekä täydentäviä kiskotyynyjä, pohjalevyjä ja asennusprojekteja sekä kiinnikkeitä.

 

crane rail

 

VakioSepc.Materiaalin tyypillinen luokka
UIC860UIC54700,900A,900B
UIC60
EN13674.15.00E+02R200,R350HT,R260Mn,R35LHT,R320Cr,R370CrHT
5.40E+02
6.00E+02
6.00E+03
BS-11-1985BS80A700,900A,900B
BS90A
BS100A
AREMA115RESS,HH,LA,IH
136RE
ASCE60U71Mn
ASCE85U71Mn
GB 2585-200750kg/mU71Mn
60kg/mU75V
75kg/m 
TB/T2344-201250kg/mU71Mn,U75V,U77MnCr
60kg/mU78CrV
75kg/m 
GB 11264-19898kg/mQ235
12kg/mQ235
15kg/m55Q, Q235
18kg/m55Q, Q235
22kg/m55Q, Q235
24kg/m55Q, Q235
30kg/m55Q, Q235
38kg/m50 Mn, U71 Mn
43kg/m50 Mn, U71 Mn
GB Nosturin kiskotQU70U71Mn
QU80U71Mn
QU100U71Mn
QU120U71Mn

 

Miksi rautatiekiskot on valmistettu teräksestä?

 

Rautatiekiskot on valmistettu teräksestä, koska se tarjoaa lujuuden, kestävyyden ja tarkkuuden, jota tarvitaan junien turvalliseen kuljettamiseen pitkiä matkoja raskaan kuorman alla. Teräs soveltuu ainutlaatuisesti kiskosovelluksiin seuraavista syistä:

 

1. Suuri lujuus ja{1}}kantokyky

 

  • Kiskojen on kestettävä erittäin raskaita kuormia vetureista, tavaravaunuista tai teollisuusnostureista.

 

  • Teräksellä on korkea veto- ja puristuslujuus, joten se kestää toistuvia, keskittyneitä akselikuormia ilman pysyviä muodonmuutoksia.

 

heavy rail

 

55QMekaaninen ominaisuusKemiallinen koostumus (%)
SadonvoimakkuusVetolujuusPidentymäKovuusCSiMnSP
MPakg/mm²MPakg/mm²minHBW 
  68569 1970.50-0.600.15-0.350.60-0.900.040.04

 

2. Kulutuskestävyys

 

  • Kiskon pää koskettaa jatkuvasti teräspyöriä aiheuttaen merkittävää kitkaa ja jännitystä.

 

  • Teräs, erityisesti korkea{0}}hiilinen mangaanilaatu, kuten U71Mn, tai lämpö-käsitellyt teräslajit, kuten R350HT, on kovaa ja kulutusta kestävää, mikä pidentää kiskon käyttöikää.

 

Common Rail -teräslaadut maailmanlaajuisesti:

 

steel rail

 

LuokkaVakio / AlueTyypillinen koostumus (paino-%)Tärkeimmät ominaisuudet ja sovellukset
R260EN 13674-1 (Eurooppa)C: 0,67–0,80, Mn: 0,90–1,20, Si: ≤0,50perus{0}}tason kisko; kylmävalssattu-; käytetään laajalti keskisuurilla-liikennelinjoilla. Hyvä hitsattavuus ja kustannustehokkuus.
R350HTEN 13674-1 (Eurooppa)C: 0,75–0,85, Mn: 0,80–1,20, Cr: 0,20–0,50lämpö{0}}käsitelty (online/offline); UTS ≥1100 MPa; 30–50 % pidempi käyttöikä kuin R260. Vakionopeus-nopeille (TGV, ICE) ja raskaille{6}}raitelinjoille.
Luokka 260AREMA (Pohjois-Amerikka)C: ~0,77, Mn: ~1,0-1,2, Si: ~0,2Vastaa R260; käytetään kiskoosien, kuten 115RE, 136RE, kanssa. Yleinen luokan I tavaraliikenneverkoissa.
Luokka 350AREMA + Mill Specs (USA/Kanada)C: 0,78–0,83, Mn: 0,90–1,20, Cr: 0,2–0,6, + V/Nb (mikroseostettu)TMCP or heat-treated; UTS ~1180–1280 MPa. For demanding curves, heavy axle loads (>33 tonnia) ja suuri-tonnimääräiset käytävät.
BH Rail (Bainitic)JIS E 1101 (Japani), hyväksytty EU:ssa/IntiassaC: 0,65–0,80, Mn: 1,0–1,4, Cr/Mo/Ni (valinnainen, mylly-kohtainen)Bainiittinen mikrorakenne; korkea lujuus (UTS ~1250–1350 MPa) + ylivoimainen murtolujuus. Käytetään Shinkansen-käyrissä ja{4}}korkean kulumisen osissa.
U71MnGB/T 2585 (Kiina)C: 0,65–0,77, Mn: 1,10–1,40, Si: 0,15–0,35Työ-kovettuva hiili-mangaanikisko; standardi 50 kg/m, 60 kg/m kiskoille Kiinan päälinjoilla. Verrattavissa R260/R350:een suorituskyvyltään.
U75VGB/T 2585 (Kiina)C: 0,67–0,77, Mn: 0,70–1,00, V: 0,04–0,12Vanadiini{0}}mikroseostettu; suurempi lujuus ja väsymiskestävyys kuin U71Mn. Nopeille-nopeuksille (esim. Peking–Shanghai HSR) ja raskaille-reiteille.

 

3. Sitkeys ja väsymiskestävyys

 

  • Kiskot kokevat miljoonia kuormitussyklejä, mukaan lukien tärinää, iskuja ja taivutusjännitystä.

 

  • Teräs voi imeä energiaa ja vastustaa väsymishalkeilua, mikä tekee siitä turvallisempaa pitkäaikaisessa{0}}käytössä.

 

track rail

 

Q235BMekaaninen ominaisuusKemiallinen koostumus (%)
SadonvoimakkuusVetolujuusPidentymäKovuusCSiMnSP
MPakg/mm²MPakg/mm²minHB
23524375-46038-4726% 0.12-0.220.350.30-0.700.0450.045

 

4. Tarkka valmistus ja johdonmukainen geometria

 

  • Teräs voidaan valssata tarkkoiksi kiskoprofiileiksi, jotka säilyttävät yhtenäisen ulottuman ja pyörän kosketusgeometrian.

 

  • Tämä tarkkuus on kriittinen sujuvan toiminnan,{0}}suuren nopeuden ja alentuneen vierintävastuksen kannalta.

 

Vuodesta 2008 lähtienGNEE RAILon toimittanut eri laatuisia teräskiskoja yli 18 vuoden ajan, GNEE:n teräskiskoja suositellaan erittäin hyvin Kiinassa ja ulkomailla. Huippuluokan laitteilla GNEE valmistaa korkealaatuisia teräskiskoja, jotka täyttävät useimpien maiden vaatimukset. Vakiokiskot, karkaistut kiskot, raskaat kiskot, kevyet kiskot, nosturikiskot ja muut tyypit ovat kaikki saatavilla täältä, koska yksi Kiinan tärkeimmistä rautateiden toimittajasta GNEE RAIL on työskennellyt taloudellisten vihreiden rautatietuotteiden toimittamiseksi kaikkialla maailmassa.

 

Pyydä tarjous ja piirustus