Kuinka monta kiskon kumityynyä tarvitaan rautatieosuudelle?
Nov 25, 2025
Kuinka monta kiskon kumityynyä tarvitaan rautatieosuudelle?
Määräkiskon kumityynytRautatien osuuden tarvittava määrä riippuu tietystä tyynystä, mutta alle{0}}raidetyynyjä tarvitaan noin 3 600 kilometriä kohden. Tarkka määrä vaihtelee kiskotyypin, kiinnitysjärjestelmän ja erityisten ratavaatimusten mukaan, kuten suurnopeusjunien ja rahtiratojen vaatimukset.
| Kumikiskotyyny | ||
| Tekninen parametri | Yksikkö | Arvo |
| Jäykkyys | KN | 90-130 |
| Kovuus Shore A | tutkinnon | 72-80 astetta |
| Elektroninen vastus | Ω | Suurempi tai yhtä suuri kuin 106 |
| Vetolujuus ennen ikääntymistä | Mpa | Suurempi tai yhtä suuri kuin 12,5 |
| Pidentymä ennen ikääntymistä | % | Suurempi tai yhtä suuri kuin 250 |
- Kilometriä kohden:Al-raidetyynyjen yleinen arvio on noin 3 600 ratakilometriä kohden.
- Pehmusteen tyyppi:Kiskojen tyynyn tyyppi (esim. kiskon alla,-rajapuiden alla) ja sen erityinen rakenne määräävät kokonaismäärän.
- Radan ominaisuudet:Muut tekijät, kuten kiskon tyyppi (esim. sileät kiskot suurnopeuslinjoille) ja käyttötarkoitus (esim. lastiradat vs. metrolinjat) vaikuttavat tarvittavien tyynyjen kokonaismäärään ja paksuuteen.
Kiskojen tyynyt Toiminnot
Raidetyynyillä on kaksi pääosaa rautatiejärjestelmässä. Se voi vähentää iskuja ja iskuja teräskiskoon sekä vähentää betonipölkkyjen aiheuttamaa resonanssivärähtelyä (matalin resonanssitaajuus noin 200 Hz) ja vaimentaa ratapölkkyjen välistä värähtelypoikkeamaa (noin 0,12 mm amplitudi, 1000 Hz). Lisäksi kiskopehmusteet voivat estää ratapölkkyjen hankauksen ja murskaantumisen radan jalan alla.
Kumikiskojen pehmusteet on yleensä suunniteltu siten, että niillä on tietty kuormitus{0}}poikkeamaominaisuus. Pehmusteiden alkujäykkyys on suunniteltu erittäin alhaiseksi, jolloin niiden muodonmuutos jousen varvaskuormituksen alaisena on melko suuri. Tämä varmistaa, että kiskon pystysuuntaisesta liikkeestä huolimatta tyyny on edelleen läheisessä kosketuksessa siihen. Kun pyörä on tyynyn yläpuolella, telan jäykkyyden on oltava korkea, jotta vältytään suurelta liikkeeltä, mikä johtaa löystyviin metallijousialuslevyihin. Tämä kuorman taipumisominaisuus saadaan aikaan lisäämällä uria kumityynyyn.
Rail-tyynyjen tulevaisuus
Kiskopehmusteiden tulevaisuus on lupaava kiskotyynyteknologian nousevilla trendeillä ja innovaatioilla. Yksi painopistealue on uusien materiaalien kehittäminen, joilla on paremmat ominaisuudet, kuten parempi kestävyys ja iskunvaimennus. Lisäksi suunnittelun ja valmistustekniikan edistyminen mahdollistaa kiskotyynyjen valmistuksen, joilla on tarkemmat tekniset tiedot ja suorituskyky.
Uudet tekniikat voivat parantaa kiskotyynyjen suorituskykyä vähentämällä tärinää ja melua, lisäämällä kestävyyttä ja käyttöikää sekä tarjoamalla paremman pehmusteen ja tuen. Nämä parannukset voivat johtaa turvallisempaan ja tehokkaampaan rautatieliikennejärjestelmään, jossa ylläpito- ja korvauskustannukset pienenevät.
Ammattimaisena kiskon kiinnittimien valmistajanaGNEE RAILvoi tuottaa erilaisia kumityynyjä eri materiaaleista, kuten luonnonkumi, EVA, HDPE ja niin edelleen. EVA/HDPE/kumikiskot ovat erittäin joustavia, ja ne sopivat kiskotyypeille, kuten kisko UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs ja tilauksen mukaan. Pehmusteet voidaan räätälöidä urilla tai ilman, eri malleissa asiakkaan vaatimusten mukaan.
