Kuinka kiskotyynyt parantavat radan vakautta?

Kuinka kiskotyyny pitää radan vakaana

Radan vakaus tarkoittaa, että tela pitää ulottuvuuden, tason ja suuntauksen miljoonien kuormitusjaksojen alla. Kiskotyyny edistää vakautta neljällä tavalla: se jakaa kuorman, suojaa laakerin pintaa, pitää kiinni kiinnittimen esijännityksen ja ohjaa geometriaa heikentäviä dynaamisia voimia. Puristunut, puuttuva tai väärin määritelty tyyny tulee nopeasti esiin löysinä kiinnikkeinä, pumppauspölkkyinä ja geometriavirheinä.

1. Kuorman jakautuminen

Ilman tyynyä koko pyöräkuorma kulkee kiskon jalkojen reunojen läpi suoraan betonin tai puun pinnalle luoden äärimmäisen paikallisen paineen. Pehmuste levittää kuorman ratapölkkyjen tai pohjalevyn koko laakerialueelle, mikä vähentää kosketuspainetta ja estää tuen painumisen. Tämä pitää kiskon suunnittelukorkeudellaan ja estää ratapölkkyjen heilumisen.

2. Betonipinnan suojaus

Betoni on puristuksessa vahvaa, mutta hauras iskun ja hankauksen aikana. Pehmuste asettuu teräskiskon ja betonin väliin absorboimalla kunkin pyörän iskuenergian ja estäen pinnan halkeilua. Halkeileva ratapölkypinta ei pysty pitämään kiinnitystä oikein, ja halkeilun alkaessa se kiihtyy. Pehmusteen suojaus on siis halvin vakuutus telan kalleimmalle komponentille, ratapölkylle.

3. Jatkuva Clip Toe Load

Klipsivarvaskuorma, kiskoa alhaalla pitävä voima, riippuu tyynyn paksuudesta kiskon jalan alla. Pehmuste puristuu elastisesti kuormituksen alaisena ja palautuu pitäen varvaskuormituksen suunnittelualueellaan ajan myötä. Puristunut tai puuttuva pehmuste vähentää varvaskuormitusta, kisko alkaa nousta ohi kulkevien pyörien alta ja kiinnitys löystyy. Liian paksu pehmuste lisää varpaiden kuormitusta ja ylikuormittaa pidikettä. Vakaus riippuu siis tyynyn pysymisestä suunnittelupaksuudessaan.

4. Dynaaminen voimanhallinta

Pehmusteen elastisuus vähentää dynaamisia voimia, jotka siirtyvät ratapölkyyn, painolastiin ja pohjaan. Pienemmät dynaamiset voimat tarkoittavat vähemmän painolastin painumista, hitaampaa geometrian heikkenemistä ja pidempää tiivistysjaksojen väliä. Laattaradalla tyyny suojaa betonialustaa väsymiseltä. Tästä syystä tyynyn jäykkyys on määritelty telamallissa, eikä sitä saa muuttaa satunnaisesti.

Merkkejä siitä, että tyyny ei enää vakauta rataa

Kiinnikkeet löystyvät pian uudelleen{0}}kiristämisen jälkeen

Kiskon pumppaus (raiteen näkyvä pystysuuntainen liike liikenteen alla)

Halkeileva tai kulunut betoni kiskon jalan alla

Mittari levenee kaarteissa

Epätavallinen ääni kiinnityskohdassa

Mikä tahansa näistä osoittaa, että tyyny on mitattava ja vaihdettava, jos se murskaantuu alle mitoituspaksuuden.

Mitä tulee määrittää maksimaalisen vakauden saavuttamiseksi

Valitse pehmuste kiinnitysjärjestelmän suunnittelun jäykkyyden ja siiman akselipainon perusteella, ei pelkästään hinnan perusteella. Vahvista paksuusluokka, jalanjälki pohjalevyä vasten ja sähköeristysluokka. Raskaissa-siimoissa jäykkä matala-viruva materiaali, kuten HDPE, pitää varvaskuorman vakaana. kaupunkilinjoja varten voidaan valita vaimennusmateriaali tinkimättä suunnittelun jäykkyydestä.

Usein kysytyt kysymykset

1. Kuinka kiskotyyny pitää mittarin?

Välillisesti. Pehmuste pitää kiinnikkeen varvaskuormituksen vakiona, joten pidike painaa kiskon jalkaa alas olkapäätä tai pohjalevyä vasten. Niin kauan kuin varvaskuorma pysyy alueella, kisko ei voi nousta tai rullata, ja mittari pysyy toleranssin sisällä.

2. Miksi kiinnikkeet irtoavat jatkuvasti tiivistyksen jälkeen?

Usein siksi, että tyyny on murskaantunut tai kovettunut. Tamppaus palauttaa nukkujan asennon, mutta jos pehmuste ei kestä varvaskuormitusta, kiinnitys löystyy taas muutaman päivän sisällä. Mittaa tyynyn paksuus ja vaihda kuluneet tyynyt ennen uudelleen-kiristämistä.

3. Voiko tyyny olla liian jäykkä?

Kyllä. Yli-jäykkä tyyny siirtää iskun suoraan nukkujaan aiheuttaen halkeilua ja painolastin hajoamista sekä nostaa dynaamisia voimia. Oikea jäykkyys on akselipainon, nopeuden ja tukityypin mitoitusarvo.

4. Kuinka usein kiskojen pehmusteet tulee tarkastaa?

Jokaisessa suunnitellussa radantarkastuksessa ja ainakin jokaisessa suuressa tiivistysjaksossa. Mittaa paksuus, tarkista reunan murskautuminen ja kovettuminen ja vaihda tyynyt alle minimipaksuuden. Kaarevat ja nivelet kuluvat nopeimmin.

5. Vaikuttaako tyynyn kunto junan nopeuteen?

Epäsuorasti kyllä. Heikentyneet tyynyt johtavat geometriavirheisiin ja dynaamisiin voimiin, jotka pakottavat nopeusrajoituksia. Pehmusteiden pitäminen määrittelyissä suojaa linjan nopeutta ja pidentää tiivistysjaksoa.

6. Voidaanko kiskotyynyt yhdistää muihin vakauttajiin?

Kyllä. Pehmusteet toimivat kiskon hionnan, asianmukaisen painolastin huollon ja oikean kiinnitysmomentin kanssa. Ne ovat osa telajärjestelmää, mutta osa, joka suojaa kiinnitystä ja ratapölkkyä aina pyörän ohittaessa.