Voidaanko 136RE-kiskoa käyttää sekä uusien radan rakentamiseen että radan uusimiseen?
Apr 09, 2026
Voidaanko 136RE-kiskoa käyttää sekä uusien radan rakentamiseen että radan uusimiseen?
Kyllä,136RE kiskokäytetään laajalti sekä uusien radan rakentamiseen että radan uusimiseen (uudelleen{0}}kaiteen) projekteihin. Koska se on alan standardi luokan I raskaille-rahtiliikenteen linjoille Pohjois-Amerikassa, se on "go-to" -profiili kaikille projekteille, jotka vaativat suurta-kantokykyä ja pitkäkestoista{5}}kestävyyttä.
1. Uusi radan rakentaminen
Uudessa rakenteessa 136RE valitaan, kun suunnitteluvaatimukset määrittelevät raskaat akselikuormat (HAL) tai suuret{1}}nopeudet.
- Päälinjan laajennus:Käytetään uusien kaksoisraiteiden tai sivuraiteiden rakentamiseen kapasiteetin lisäämiseksi.
- Intermodaaliset ja logistiikkakeskukset:Ihanteellinen uusiin terminaaleihin, joissa raskaat kontit ja jatkuva vaihto rasittavat kiskoa äärimmäisen paljon.
- Greenfield-projektit:Uudet kaivos- tai teollisuuslinjat, jotka on erityisesti suunniteltu 315 000 lb (tai enemmän) bruttovaunuille.
2. Radan uusiminen (uudelleen-kaide)
Tämä on ehkä yleisin sovellus 136RE:lle nykyään.
- Päivityskapasiteetti:Moniin uusimisprojekteihin liittyy vanhempien, kevyempien kiskojen (kuten 115RE tai 132RE) korvaaminen 136RE:llä raskaampien junien ja suuremman nopeuden mahdollistamiseksi.
- Huoltosyklit:Vilkkaalla-liikenteen pääradoilla kisko saavuttaa kulumisrajan (päähäviö) tai väsymisrajan. Suunnitellun "Steel Gang" -uudistuksen aikana 136RE asennetaan nollatakseen radan käyttöiän.
- Standardointi:Rautatiet käyttävät usein uusimisprojekteja varastonsa standardointiin, mikä helpottaa yhden tyyppisen kiinnitysjärjestelmän ja liitostangon varastointia.
Yksityiskohtaiset 136RE-kiskon mitat ja osien tekniset tiedot
136RE Rail viittaa American Railway Engineering and Maintenance-of-Way Associationin (AREMA) määrittelemään-vakioteräskiskoon. Tämä 136 punnan kisko on suunniteltu kestämään raskaita akselikuormia ja äärimmäistä kitkaa. 136 re:n nimellispainolla 136,4 paunaa jaardia kohden (noin . 67.6 kg/m ) se tunnetaan maailmanlaajuisesti raskaista-rahtilinjoista,{12}}nopeasta raiteesta ja vaativista teollisista sovelluksista. Joillakin kansainvälisillä markkinoilla tätä tarkkaa eritelmää kutsutaan myös TR68-kiskoksi.
Rautatieprojektia suunniteltaessa tarkat tekniset tiedot ovat tärkeitä radan vakauden ja kiinnittimien yhteensopivuuden kannalta. 136re kiskon mitat on optimoitu jakamaan paino tasaisesti ja estämään ennenaikainen kuluminen. Alla on yksityiskohtainen erittely 136re-rataosuudesta:
- 136re kiskon korkeus:7 5/16 tuumaa (185,74 mm) - Tarjoaa erinomaisen pystysuuntaisen taivutusjäykkyyden.
- Pohjan leveys:6 tuumaa (152,4 mm) - Varmistaa kiinteän jalanjäljen solmiolevyissä.
- Pään leveys:2 15/16 tuumaa (74,61 mm) - Suunniteltu optimaaliseen pyörän-kosketukseen.
- Verkon paksuus:11/16 tuumaa (17,46 mm) - Tarjoaa maksimaalisen leikkauslujuuden sivuttaisvoimia vastaan.
- 136re kiskon poikkileikkausala:13,35 neliötuumaa (86.11 cm²) - Kriittinen mittari rakennesuunnittelijoille, jotka laskevat kuormituskapasiteettia.
- Vakiopaino:Todellisena kiskona 136 paunaa se painaa täsmälleen 136,4 lbs/yd (67,6 kg/m ).
| Profiili | Vakio | Mitat mm | Osa S | Massa m | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| H | B | C | D | E | cm² | kg/m | ||
| Amerikkalainen standardi | ||||||||
| 136RE (TR68) | AREMA | 185,70 | 152,40 | 74,60 | 49,20 | 17,50 | 85,90 | 67,50 |
kloGNEE RAIL, huippuluokan--tuo Hallitsemalla koko valmistusprosessia raaka-aineen valinnasta lopulliseen valssaukseen tarjoamme asiakkaillemme suoran pääsyn johdonmukaisiin, ensiluokkaisiin{6}}telaratkaisuihin.
Usein kysytyt kysymykset (FAQ)
K: Mitä eroa on TR68:lla ja 136RE:llä?
V: Toiminnallista eroa ei ole. TR68 on yksinkertaisesti tietyillä kansainvälisillä markkinoilla käytetty nimitys (noin 68 kg/metri), kun taas 136RE on Pohjois-Amerikan AREMA-standardin nimeämiskäytäntö täsmälleen samalle kiskolle.
K: Mitkä ovat tämän kiskon vakiotoimituspituudet?
V: Vakiopituudet vaihtelevat tyypillisesti 11,89 metristä 80 jalkaan (24,38 metriin). Kehittyneiden valssauslaitteistojemme avulla voimme kuitenkin räätälöidä leikkauspituudet vastaamaan erityisiä projektivaatimuksiasi.
K: Sopiiko 136 punnan kisko äärimmäiseen kylmään säähän?
V: Kyllä. Voimme säätää kemiallista koostumusta ja metallurgisia ominaisuuksia teräksenvalmistusprosessin aikana parantaaksemme matalan lämpötilan sitkeyttä-, mikä estää hauraiden murtumien muodostumisen jäätymissä ilmastoissa.
K: Toimitatko sopivat kiskotarvikkeet 136re-kiskoosaan?
V: Kyllä, GNEE RAIL tarjoaa täydellisen sarjan yhteensopivia kiinnitysjärjestelmiä, mukaan lukien liitostangot (kilpilevyt), sidoslevyt, telapultit ja joustavat pidikkeet, jotka on suunniteltu erityisesti 136re-kiskoosaan.
Oikean rataprofiilin valinta on tärkeää rautatietoimintojesi turvallisuuden, tehokkuuden ja kannattavuuden kannalta. Olitpa sitten suunnittelemassa uutta raskasta-kuljetuslinjaa tai suunnittelemassa suurta-radan uusimista, tarkat tiedot ja luotettavat materiaalit ovat menestyksen avain.
[Ota yhteyttä GNEE:hentänään saada räätälöity projektiratkaisu], mukaan lukien yksityiskohtaiset CAD-piirustukset 136re-kiskon mitoista, tarkat materiaalitestiraportit ja erittäin kilpailukykyinen projektihinnoittelu. Anna suunnittelutiimimme auttaa sinua varmistamaan täydellinen perusta teloillesi.
