Miksi rata on tärkeä?
Jan 22, 2026
A teräskiskoon pitkä, tarkasti valssattu teräskomponentti, joka muodostaa ensisijaisen pinnan, jolla junien, nosturin tai teollisuusajoneuvon pyörät kulkevat, varmistaen ohjauksen, kuorman siirron ja vakauden. Sen poikkileikkaus-, mukaan lukien pää, uuma ja jalka, on suunniteltu kestämään taipumista, kulumista ja vierivää väsymistä toistuvissa kuormiuksissa.
Täyden -palvelun toimittajana GNEE RAIL tarjoaa teräskiskoja kaikkien kansainvälisten standardien mukaan, mukaan lukien GB, UIC, EN, DIN, BS, AREMA/ASCE, JIS, AS, GOST ja ISCOR, täydelliset tekniset tiedot kevyistä kiskoista (8–30 kg/m) raskaisiin kiskoihin (38–60 kg/m). (QU70/80/100/120, DIN536 A55–A120), leikkaamisen, porauksen, pintakäsittelyn ja teknisen tuen lisäksi.
Miksi rata on tärkeä?
Rautatiekiskot ovat ratkaisevan tärkeitä, koska ne tarjoavat vähäkitkaisen, vakaan ja ohjatun reitin junille, mahdollistaen turvallisen, tehokkaan ja taloudellisen ihmisten ja tavaroiden kuljetuksen jakamalla massiivisen painon, varmistaen suuntauksen suurille nopeuksille, mahdollistavat tasaisen rullauksen ja minimoivat suistumista rakenteellisten osien, kuten kiskojen, ratapölkkyjen ja painolastin, kautta. Ne ovat koko rautatiejärjestelmän perusinfrastruktuuri, joka tukee raskaita kuormia ja varmistaa luotettavan toiminnan.
Rautatien tärkeimmät toiminnot:
Ohjeet ja turvallisuus:Kiskot pitävät junan pyörät oikealla tiellä, estävät suistumisen ja ohjaavat junia turvallisesti.
Kuorman jakautuminen:Ne jakavat veturien ja lastin valtavan painon tasaisesti painolastin ja maanpinnan poikki estäen maan romahtamisen.
Pienikitkainen pinta:Teräskiskot tarjoavat sileän, matalavastuksen{0}}pinnan teräspyörille, jolloin junat voivat liikkua tehokkaasti vähemmällä energialla.
Viemäröinti ja kasvillisuuden hallinta:Painolasti (kivimurska) mahdollistaa veden valumisen pois ja estää rikkakasvien kasvun, mikä estää radan vaurioitumisen.
Mistä teräksestä kiskot on tehty?
Kiskot on valmistettulujaa, kulutusta kestävää-terästäerityisesti suunniteltu käsittelemäänraskaat kuormat, toistuva väsymys, iskut ja ympäristön rasitukset. Tavallinen rakenneteräs ei kestä kiskohuollon vaatimuksia, joten käytetään erikoistuneita kiskoteräksiä.
1.-hiilipitoiset mangaaniteräkset
U71Mn– Kiinan eniten käytetty kiskoteräs ja teollisuuskiskot.
- Sisältää noin 0,65–0,80 % hiiltä ja 0,70–1,20 % mangaania.
- Tarjoaa erinomaisen kulutuskestävyyden, sitkeyden ja väsymislujuuden.
| Teräsluokka | C(%) | Si | Mn | Cr | V | P | S | Vetolujuus (Rm/MPa) |
| U71Mn | 0.65~0.76 | 0.15~0.58 | 0.70~1.40 | – | – | Pienempi tai yhtä suuri kuin 0,035 | Pienempi tai yhtä suuri kuin 0,030 | Suurempi tai yhtä suuri kuin 880 |
U75V– lujampi-vanadium-seostettu teräs raskaisiin-kuljetuksiin tai kovaan-kulutukseen.
- Tarjoaa paremman väsymis- ja halkeamiskestävyyden, sopii{0}}nopeille tai kaareville radoille.
| Teräsluokka | C(%) | Si | Mn | Cr | V | P | S | Vetolujuus (Rm/MPa) |
| U75V | 0.71~0.80 | 0.50~0.80 | 0.75~1.05 | – | 0.04~0.12 | Pienempi tai yhtä suuri kuin 0,035 | Pienempi tai yhtä suuri kuin 0,030 | Suurempi tai yhtä suuri kuin 980 |
| Luokitus | Korkeus (mm) | Pää (mm) | Pohja (mm) | paksu (mm) | Paino (kg/m) | |
| Light Rail | 8 KG/M | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 KG/M | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 KG/M | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 KG/M | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 KG/M | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 KG/M | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 KG/M | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 KG/M | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Raskas rautatie | 38 KG/M | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 KG/M | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 KG/M | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 KG/M | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 KG/M | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Nosturin kisko | QU 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| QU 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| 100 QU | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| QU 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
2. Eurooppalaiset EN arvosanat
- R260– tavallinen hiili{0}}mangaaniteräs yleiskäyttöisiin-rautatiekiskoihin.
- R350HT– lämpö-käsitelty, korkea-kovuus teräs raskaisiin-kuljetuksiin, suuriin-nopeisiin tai-kuluviin osiin.
| Luokka | Vakio / Alue | Tyypillinen koostumus (paino-%) |
| R260 | EN 13674-1 (Eurooppa) | C: 0,67–0,80, Mn: 0,90–1,20, Si: pienempi tai yhtä suuri kuin 0,50 |
| R350HT | EN 13674-1 (Eurooppa) | C: 0,75–0,85, Mn: 0,80–1,20, Cr: 0,20–0,50 |
| Tyyppi | Vakio | Mitat mm | Teräsluokka | Massa M | |||
| Rautatie | A | F | C | t | kg/m | ||
| 39E1(BS80A) | EN13674–4 | 133.4 | 117.5 | 63.5 | 13.1 | R200/R260/R260Mn/R300HT | 39.77 |
| 45E1(BS90A) | EN13674–4 | 142.88 | 127 | 66.67 | 13.89 | R200/R260/R260Mn/R300HT | 45.11 |
| 45E3(RN45) | EN13674–4 | 142 | 130 | 66 | 15 | R200/R260/R260Mn/R300HT | 44.79 |
| 46E2(U33) | EN13674–4 | 145 | 134 | 62 | 15 | R200/R260/R260Mn/R300HT | 46.27 |
| 49E1(S49) | EN13674–4 | 149 | 125 | 67 | 14 | R200/R260/R260Mn/R300HT | 49.39 |
| 49E2 | EN13674–4 | 148 | 125 | 67 | 14 | R200/R260/R260Mn/R300HT | 49.1 |
| 49E5 | EN13674–4 | 149 | 125 | 67 | 14 | R200/R260/R260Mn/R300HT | 49.13 |
| 50E1 | EN13674–4 | 153 | 134 | 65 | 15.5 | R200/R260/R260Mn/R300HT | 50.37 |
| 50E2(50EB-T) | EN13674–4 | 151 | 140 | 72 | 15 | R200/R260/R260Mn/R300HT | 49.97 |
| 50E4 | EN13674–4 | 152 | 125 | 70 | 15 | R200/R260/R260Mn/R300HT | 50.46 |
| 50E5 | EN13674–4 | 148 | 135 | 67 | 14 | R200/R260/R260Mn/R300HT | 49.9 |
| 50E6(U50) | EN13674–4 | 153 | 140 | 65 | 15.5 | R200/R260/R260Mn/R300HT | 50.9 |
| 54E1(UIC54) | EN13674–4 | 159 | 140 | 70 | 16 | R200/R260/R260Mn/R300HT | 54.77 |
| 54E2(UIC54E) | EN13674–4 | 161 | 125 | 67 | 16 | R200/R260/R260Mn/R300HT | 53.82 |
| 54E3(DINS54) | EN13674–4 | 154 | 125 | 67 | 16 | R200/R260/R260Mn/R300HT | 54.57 |
| 54E4 | EN13674–4 | 154 | 125 | 67 | 16 | R200/R260/R260Mn/R300HT | 54.31 |
| 54E5(54E1AHC) | EN13674–4 | 159 | 140 | 70.2 | 16 | R200/R260/R260Mn/R300HT | 54.42 |
| 55E1 | EN13674–4 | 155 | 134 | 62 | 19 | R200/R260/R260Mn/R300HT | 56.03 |
| 56E1(BS113Lb) | EN13674–4 | 158.75 | 140 | 69.85 | 20 | R200/R260/R260Mn/R300HT | 56.3 |
| 60E1(UIC60) | EN13674–4 | 172 | 150 | 72 | 16.5 | R200/R260/R260Mn/R300HT | 60.21 |
| 60E2 | EN13674–4 | 172 | 150 | 72 | 16.5 | R200/R260/R260Mn/R300HT | 60.03 |
3. Japanilaiset JIS-kiskot
- Kiskot kuten15KG, 22KG, 30A, 37A, 50N, CR73, CR100käyttääkeskipitkän ja korkean hiili{0}}teräksetkontrolloidulla mangaanipitoisuudella.
- Suunniteltu paikallisiin kuormitusolosuhteisiin ja ympäristötekijöihin.
| Standardi: JIS E 1103/1101 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Koko | Mitat (mm) | Paino (kg/m) |
Pituus (m) | |||
| Pää | Korkeus | Pohja | Paksuus | |||
| JIS 15kg | 42.86 | 79.37 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | 9-10 |
| JIS 22kg | 50.8 | 93.66 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | 9-10 |
| JIS 30A | 60.33 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | 9-10 |
| JIS 37A | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 10-25 |
| JIS 50N | 65 | 153 | 127 | 15 | 50.4 | 10-25 |
| CR 73 | 100 | 135 | 140 | 32 | 73.3 | 10-12 |
| CR 100 | 120 | 150 | 155 | 39 | 100.2 | 10-12 |
4. AREMA/ASCE-kiskot (USA)
- Arvosanat kuten115RE, 136REovat hiili{0}}mangaani- tai seosteräksiä.
- Lujuus, sitkeys ja kulutuskestävyys määritellään laatunumeroiden perusteella eikä pelkästään kemiallisen koostumuksen perusteella.
| ASTM-standardi, AREMA-standardi | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Koko | Mitat (mm) | Paino (kg/m) |
Pituus (m) | |||
| Pää | Korkeus | Jalka | Paksuus | |||
| ASCE 25 | 38.1 | 69.85 | 69.85 | 7.54 | 12.4 | 6-12 |
| ASCE 30 | 42.86 | 79.38 | 79.38 | 8.33 | 14.88 | |
| ASCE 40 | 47.62 | 88.9 | 88.9 | 9.92 | 19.84 | |
| ASCE 60 | 60.32 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 29.76 | |
| ASCE 75 | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 12-25 |
| ASCE 85 | 65.09 | 131.76 | 131.76 | 14.29 | 42.17 | |
| ASCE 90 | 69.09 | 130.18 | 142.88 | 14.29 | 44.65 | |
| ASCE 115 | 69.06 | 139.7 | 168.28 | 15.88 | 56.9 | |
| ASCE 136 | 74.61 | 152.4 | 185.74 | 17.46 | 67.41 | |
| ASCE 175 | 109.86 | 152.4 | 152.4 | 38.1 | 86.8 | |
5. Muut seostetut kiskot
Jotkut kiskot sisältävätkromia tai mikro{0}}seosaineitaparantaa kovuutta, kulutuskestävyyttä ja väsymisikää.
Käytetään useinnosturin kiskot, kaivoskiskot tai äärimmäiset ympäristöolosuhteet.
Ammattimaisena kiskon kiinnittimien toimittajanaGNEE RAILvoi tarjota erilaisia standarditeräskiskoja, kuten GB, Amerikkalainen, BS, UIC, DIN, JIS, Australia ja Etelä-Afrikka, joita käytetään rautatielinjoissa, nostureissa ja hiilikaivoksissa.
